福州扩容大势探讨，闽侯、连江、罗源三地撤县设区潜力分析

福州市区生产总值已经突破了万亿大关，但是大家却没有注意到这样一个反差：莆田市位于福州和泉州两个万亿级城市的中间地带，由于两地对它的过度开发和掠夺性利用，使得莆田市的发展受到了严重的制约。但是福州近郊的闽侯、连江、罗源等地却有机会借助主城扩容来推动撤县设区。同样是处于强城市区附近的地方，在这两种不同的结果之间为什么会存在如此大的差异呢？主要的区别在于该地区是否属于都市圈内的一个一体化板块。从区位、人口、产业以及交通等方面来考量的话，闽侯、连江、罗源这3个县市就成为了福州最有可能实现撤县设区的城市之一。

近几年来福州市一直沿着闽江、面向大海进行发展，在2011年长乐撤县建市之后，在2017年11月的时候又正式撤销了长乐市并设立福州市城区。长乐设区以后，地铁、市政道路网络以及教育资源和医疗服务设施都进行了统一规划，在滨海新城迅速形成，并且直接把福州城区推到了海边。现在的福州老城区的土地已经非常紧缺了，如果要继续吸引来福州创业奋斗的省内和省外来榕青年人才的话，那么向外地扩展发展机会就是一种必然的趋势。福州市国土空间规划中已经将近郊的一些乡镇纳入到中心城区统筹建设范围之内，并且为此之后一体化建设打下了基础。

闽侯是3个县当中距离福州市中心最近的一个地方，素有“八闽首邑”的美誉，在民国时期是由闽县和侯官两县合并而成的，自古以来就是福州府的核心区域。上街、南屿、荆溪直接与仓山、晋安相连，乘坐浦上桥或者橘园洲桥，20分钟左右就可以到达仓山万达了，很多上班族每天都需要跨越江面来往于通勤之中。闽侯常住人口大约为99万人，在这里落下了大学城，数以十万计的大学生常年在这里学习和生活，高新技术企业和汽车产业集群应运而生。大片区域已经被划入了福州市区的城市规划中，市政道路以及公交车系统都已经与市区相连通了。无论是人口密度、城市化水平，还是与主城区的融合程度上，闽侯都处于最好的状态之中。

沿着闽侯向北行驶，就可以到达连江县了。连江县是福建省最早的古代县城之一，在西晋时期就设立了温麻县，之后经过千年的发展演变，一直隶属于福州管辖，其方言、民俗以及福州城区基本上是一致的。扼守闽江口北岸的琯头镇紧邻着马尾新城，并且已经被纳入到中心城区的规划之中。2025年的连江县的GDP达到901.21亿人民币左右，常住人口大约为64万人，在此之后，可门港成为了福州市的核心深水港区，并且福州现代物流城也落户于此地，大量的产业项目相继入驻这里，从而不断地吸引着产业工人在此定居。连江县正好处在闽侯县和罗源县之间，是福州向北发展的中转站，高速公路、快速路不断延伸，与主城区之间的通勤时间也一直在缩短。

继续向北就是罗源了，福州的北大门，在后唐的时候就建立了县城，并且保留着浓厚的畲族本土文化。罗源常住人口为26.3万人，在3个县中的人口最少，但是罗源湾临港工业的价值非常高，绿色冶金、新能源产业是支柱产业，工业基础比较雄厚。南面连着江，北面连接宁德，它是福州都市圈向北联结闽东北的重要门户。由于疏港铁路和高速公路网络不断建设，使得罗源到福州主城区的通勤速度越来越快。它并不是一个居住区，而是一个承接大体量临港工业的城市功能组团，并且可以弥补福州市北部产业空间不足的问题。

闽侯、连江、罗源三县从南到北相连成一线，各司其职。闽侯承接了居住、高等教育以及高新技术产业的发展，吸收了主城区向外溢出的人口；连江县主要发展港口物流业，罗源县则承担起临港重工业的任务。三地协同发展的结果是不会出现莆田那样的情况，即被两边的大城市抽走了人口和教育资源。莆田兴化湾主航道位于福州市区附近，湄洲湾主航道则位于泉州市区附近，两个主要港口航道资源分别属于周边的城市中，这些资源很容易被分散出去。闽侯、连江、罗源三县本来就是福州市的城市圈之内，撤县设区之后，教育、医疗、土地规划等都由市级统一统筹管理，并不属于对外流出的情况。

福州市目前建设的步伐不断加快，外环高速公路和城际铁路正在有序推进中，长乐国际机场第二航站楼也在加紧建设当中，港口、轨道交通同时展开，一直吸引着年轻的朋友们前来就业定居。长乐撤区的先例已经摆在面前了，而福州则有着一体化建设成熟的实践经验，在近郊县域的人口、财政和城市基础设施能够持续达到标准的情况下，同城化的推进难度就会减小。要强调的是撤县设区要逐级上报给国务院批准，是一项长久的工作，并非短时间内就可以完成的。

闽侯、连江、罗源各具特色，其中闽侯距离主城区最近，人口最多；连江县产业发展比较均衡，港口的优势也十分明显；罗源工业基础雄厚，地理位置十分重要。请问三个地方中哪个撤县设区的可能性最大，并且能最先脱颖而出呢？