内蒙古
如今北京地铁每天运送着上千万人次，22条线路（截至2019年底）串起12个市辖区。但这座城市的轨道交通起点，最初并不是一张为通勤画出的交通图，而是一项带着明显军事色彩的地下工程。中国第一条地铁诞生在北京，它的建设方针写得直白——“适应军事上的需要，同时兼顾城市交通”。为什么一条地铁要以战备为先？这得从20世纪50年代的规划和60年代的国际形势说起。
一条“战备优先”的地铁
1863年1月10日，世界上第一条地铁在英国伦敦开通，此后各国大城市相继采用这种快捷的轨道交通方式。北京酝酿地铁的时间并不算晚：早在1953年，北京就开始进行地铁线路的规划；20世纪50年代，毛泽东从战备和民用两个角度倡导北京建设城市地下铁道。
进入20世纪60年代，国际形势的变化让“备战”成为关键词，中共中央提出“备战备荒为人民”的方针，北京修建地下铁道随之提上日程。1965年，中共中央书记处和国务院决定修建北京地下铁道。同年2月4日，毛泽东在北京地下铁道建设方案的报告上作出批示：“精心设计，精心施工，在建设过程中一定会有不少错误、失败，随时注意改正。”由此确立了北京地铁“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针。
在线路方案上，报告拟定为“一环二线”，其中一环是沿内城城墙的环城线；为了投资省、上马快，原本“一横、两对角线”的方案被摒弃，改为沿内城城墙墙址布线。
贴着长安街和城墙修的线路
1965年7月1日，北京第一条地铁开工建设。线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿市区，连接石景山中部和北京站，采用明挖填埋法施工，全长23.6公里，由中国人民解放军铁道兵部队承担主要建设任务。
经过约四年建设，这条我国自行设计、自行施工、自行制造设备的第一条地下铁道，于1969年9月20日基本建成，线路从西山苹果园到北京火车站，设17座车站，同年10月1日竣工通车。1971年1月15日开始试运营，先期开通北京站至立新站（今公主坟站）一段，此后逐段向西延伸，至1973年4月23日延至苹果园站。
北京的环线地铁也始建于1969年，沿内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，1987年12月28日全线贯通形成环路，全长16.9公里、设12座车站，即今天的地铁2号线。
站名里的老北京
贴着古城修地铁，也把许多老地名留在了轨道线上。以线路西端的苹果园站为例：明代永乐迁都后，从山西等地向京畿移民，京西移民专门负责栽种果树，称“果户”，由林衡署管辖。明代《京师五城坊巷胡同集》记载的果户村落里，就有“苹果村”。明朝灭亡后，苹果树被砍伐殆尽，果园一度成为清八旗兵的演武场；民国时形成村落，称“苹果园村”。20世纪60年代后期修建地铁时，在此设置“苹果园站”。一个站名，串起了从明代移民、清代驻军到现代交通的几百年沿革。
从1953年的规划，到1969年建成、1971年投入运营，北京第一条地铁从“适应军事上的需要”出发，最终成为城市日常出行的骨干。截至2019年底，北京轨道交通运营线路已达22条，总长度近700公里，覆盖12个市辖区，日均客运量达上千万人次。一条最初贴着城墙和长安街修建的战备线路，演变成了今天四通八达的地下交通网，当年因旧城格局而定下的走向，至今还留在城市的轨道脉络里。你乘坐北京地铁时，有没有留意过哪一站的名字背后，藏着一段老北京的往事？
信息来源：《北京地铁站名掌故》《京华通览》
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