河北
当初买车的时候，我在油混和插混之间纠结了快两个月。身边朋友分成两派，有人说插混能用电跑，日常几乎不烧油，省钱是王道。也有人劝我老老实实选油混，不用操心充电，去哪都踏实。
最后我干脆拉上家里亲戚，两台车一起入手。我选油混，表弟买插混。这几年我们经常结伴出门，到现在两台车都跑了差不多十万公里，最近静下心把这几年的开销一笔一笔捋清楚，才发觉两者的差距，真不是嘴上说说那么简单。
很多人看车，第一眼只盯着油耗表。以为插混有电的时候，百公里几个油，就一定更划算。说实话，市区短途上下班，插混的优势确实看得见。表弟家有固定车位，装了家充桩，平时上下班来回二十多公里，基本全程用电，一个月电费也就几十块。
这点我是羡慕的。我这台油混，就算市区慢慢开，百公里也得四个多油。每天通勤，每个月油钱固定要三百出头。单看日常代步，插混确实省。但这只是理想状态，前提是你得有地方充电，还得记得按时充。
表弟这两年，经常遇到麻烦。有时候加班晚，回家懒得插枪，或者出门短途忘了充电，车子就变成油驱模式。这时候油耗一下子就上去了，甚至比我的油混还要高一点。
我问过修车的师傅，他跟我说，插混车重量更大，电池一直背在身上。没电的时候，发动机不光要带动车子，还要兼顾电池，负载更高。没有家充条件，只靠外面公共充电桩补电，那插混省油的优势直接大打折扣。
说到充电，这就是第二个大头开销。表弟当初装充电桩，前期买设备、布线，花了小几千。小区物业审批也折腾很久，前后跑了好几次。这还不算完事，出门跑长途，高速服务区充电排队，节假日更是煎熬。
去年国庆我们一起出门自驾游，路上表弟的车电量见底，排队等充电等了一个多小时。我开油混，直接进加油站，五分钟加满油，上车就走。他坐在旁边看着，说那一刻真的有点后悔。
说实话，平时市区代步，插混舒服。可一旦跑长途、跑远路，或者没法稳定充电，体验感一下子就拉开差距。油混不用找充电桩，不用惦记电量，油箱加满，想去哪去哪，没有续航焦虑。
很多人忽略了购车的差价。当初买车，同配置的车型，插混版本要贵两万多。这笔钱，我当初就省下了。就算油混每个月多花两百块油钱，算下来，这两万差价，够我好几年的油费。
小编认为，买车不能只看日常短途的油费电费，要算总账。购车差价、后期保养、电池损耗，全部加在一起，才是真实用车成本。
还有电池的问题，也是这两年我们聊得最多的话题。油混的电池很小，容量低，只是辅助发动机，寿命更长，更换成本也低。
插混的大容量动力电池，是成本大头。厂家虽然有质保，但很多质保有条件限制。一旦超出质保，或者电池衰减严重，换一块电池的费用，少说几万块。这笔潜在支出，很多买车的朋友当时根本没考虑进去。
表弟这台插混，开了十万公里，电池已经有轻微衰减。满电的续航里程，刚买车的时候能跑一百公里，现在也就七八十。虽然还在质保范围内，暂时不用花钱，但心里总归悬着。
油混的保养也省心。结构简单，保养项目和普通燃油车差别不大，常规小保养几百块就能搞定。插混除了发动机保养，还要检查电池、电控系统，保养项目更多，费用也会略高一点。
当然我不是说插混不好，它有它适合的人群。如果你家里有固定车位，可以装家充，平时主要市区代步，很少跑长途，那插混真的很香。日常用电，安静省钱，短途开着体验很好。
可要是没有家充条件，经常跑长途，或者经常节假日出远门，那油混会稳妥很多。不用到处找充电桩，不用排队等候，不用担心电池衰减带来的后续开销。
当初买车的时候，销售只跟我们讲优点，很少提这些隐藏的成本。很多人被低电费吸引，冲动入手插混，用几年才发现，当初省下的油费，早就被购车差价、充电麻烦、电池风险抵消掉了。
十万公里跑下来，我最大的感受就是，没有绝对完美的车，只有适不适合自己。选车，别光看短期能省多少钱，要结合自己的用车环境，算一笔长期的总账。
很多人买车，只盯着百公里油耗，忽略了用车场景。适合别人的车，放到自己身上，未必合适。
不知道正在看文章的朋友们，你们家里开的是油混还是插混？跑了多少公里，用车感受怎么样？欢迎在评论区聊聊你的真实用车体会。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
