奇瑞四季度连推6款SUV 3款方盒子抢年轻人

四季度车市进入冲量期，奇瑞把新车安排得相当密集，奇瑞、捷途、星途、iCAR四个品牌一起发力，6款SUV陆续登场，燃油、插混、纯电、增程都有覆盖。

这批车的共同点也很明显，价格大多会落在中低端市场，造型越来越强调个性，方盒子、轻越野、智能座舱和高阶辅助驾驶，成了新车反复出现的关键词。近期如果正准备买奇瑞系SUV，先等等，可能更合适。

其中，捷途旅行者7的时间表最清楚，预售价为14.99万至17.99万元，计划在10月10日上市。新车定位中型SUV，车身长宽高为4827毫米、2006毫米、1875毫米，轴距2800毫米，采用五座布局。

它延续了旅行者系列的方盒子轮廓，但细节没有那么硬派。前脸中网收敛了一些，侧面轮眉换成车身同色面板，整体更像一台适合城市通勤的轻越野SUV。既想要硬朗外观，又不想每天开着一台过于粗犷的越野车，旅行者7瞄准的就是这类需求。

配置方面，新车提供女王副驾，搭载高通骁龙8255车机芯片，中高配车型还会配备猎鹰500高阶智驾系统。一体嵌入式大梁也没有缺席，底子依旧偏向户外使用。

动力选择比较丰富，包含1.5T燃油版、2.0T燃油版，以及1.5T加三电机插混版。插混车型配备45.12千瓦时电池，CLTC纯电续航251公里。对于日常上下班来说，这个纯电里程已经能够覆盖不少人的通勤场景，长途出行又不用完全依赖充电，算是比较实用的路线。

想买小车的人，也有对应选择。奇瑞瑞虎5已经在今年4月完成工信部申报，新车和现款瑞虎5运动版差别很大，前脸风格更接近瑞虎8L，车门采用传统门把手，车尾加入贯穿式尾灯，整车从运动取向转向家用风格。

瑞虎5的车身尺寸为4415毫米、1817毫米、1630毫米，轴距2700毫米，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率88千瓦。这个配置谈不上激进，但对于代步和家庭使用来说，结构简单、定位清晰，可能比堆太多复杂功能更容易控制成本。

捷途X50则继续向入门市场靠拢。新车在今年6月完成工信部申报，外形小巧朴素，带有几分吉利缤越的风格，车身长宽高为4400毫米、1841毫米、1690毫米，轴距2615毫米，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率115千瓦。

这款车的任务很直接，就是争取预算有限的年轻用户和刚需家庭。现在入门SUV市场竞争并不轻松，外观不能太普通，空间也不能太局促，价格还要压住，捷途X50能不能站稳，最终还得看正式售价和配置组合。

奇瑞也没有放弃纯电市场。捷途环游者定位纯电紧凑型SUV，车身线条偏硬朗，尺寸为4475毫米、1880毫米、1700毫米或1710毫米，轴距2735毫米。新车尾部可以选装外挂式小背包，前备舱容积达到150升，明显在个性化和户外风格上做文章。

环游者将提供单电机和双电机版本，单电机车型最大功率200千瓦，搭载65.4千瓦时电池，纯电续航分别为510公里和550公里。车内使用高通骁龙8775芯片，并有猎鹰500智驾系统加持。

对年轻消费者来说，环游者的吸引力可能不只是续航。现在不少纯电SUV都在比屏幕大小和加速成绩，真正愿意把造型做得独特，甚至加入外挂装备的车型并不算多。它的优势会更集中在设计，而不是单纯拼参数。

星途EX6的定位更高一些，是一台中型SUV，车身尺寸为4830毫米、1920毫米、1680毫米，轴距2800毫米。新车官图已经在今年8月发布，外观风格和星途瑶光比较接近，采用1.5T发动机加电机的插混系统，发动机最大功率115千瓦。

问题在于，EX6目前还没有明确上市消息，具体续航表现也没有公布。对于一台插混中型SUV来说，纯电续航、亏电油耗、售价和空间表现，往往比外观更影响最终竞争力。官图发布只是一个节点，真正能否打动消费者，还要等完整信息落地。

压轴的是iCAR V25，计划在11月上市。新车继续使用iCAR V23那套复古方盒子设计，但车身更大，长宽高为4636毫米、1920毫米、1855毫米，轴距2820毫米，采用五座布局。

V25没有继续使用纯电路线，而是改成1.5T增程动力，最大马力达到455匹，零百加速5.9秒，搭载33.679千瓦时电池，CLTC纯电续航超过210公里。智能化部分，新车使用高通QCM8538芯片，并配备猎鹰700加地平线征程6P芯片支持的智驾系统。

从纯电改到增程，iCAR V25的思路很清楚，既保留电驱带来的加速体验，又降低用户对长途补能的顾虑。只是这套动力放在一台中型方盒子SUV上，实际油耗、馈电状态表现和价格，同样需要重点观察，单看455匹马力并不能说明全部问题。

把6款车放在一起看，方盒子车型至少占了半数，旅行者7、环游者、iCAR V25都在强化这种视觉标签。奇瑞显然不满足于只做传统家用SUV，也在尝试进入年轻人喜欢的泛越野市场。

不过，方盒子并不等于真正越野，外形硬朗也不代表都适合高强度穿越。旅行者7更偏城市轻越野，环游者主打纯电个性化，iCAR V25则把重点放在增程性能和智能驾驶上，它们的使用场景并不一样。

这也是奇瑞这轮产品布局的关键，瑞虎5和捷途X50负责入门家用，旅行者7覆盖轻越野和多动力需求，环游者争取纯电个性用户，星途EX6向中型插混市场靠近，iCAR V25则继续放大方盒子和性能标签。

新车数量多，选择自然更多，但消费者也没必要只看造型。你更在意价格、空间、续航，还是智驾和动力？这6款SUV里，哪一款最值得等？