四川
他一开始还以为是来了什么大型考察团，结果工作人员告诉他，这些车全都是厂里工人自己开过来上班的。这个场景给印度记者的冲击可想而知，因为在印度的普通工厂里，停车场里的车全是老板、高管、生产经理这些管理层的，普通工人工资低到根本不可能买得起车。
对比之下他才反应过来，中国已经迎来了自己的 “福特时刻”。就像 1914 年亨利・福特把工人工资直接翻倍，让造汽车的工人能买得起自己生产的车，直接把整个制造业的规模效应推上了新台阶，制造业本来就是规模收益递增的行业，机械化自动化程度越高，普通工人的生产效率就涨得越快，能拿到的报酬自然也越高。
两边的硬数据摆出来更是扎心。中国每年生产差不多 10 亿吨钢铁，汽车产销量超过 3000 万辆，年用电量早就突破了 10 万亿千瓦时。而印度的钢铁年产量才 1.5 亿吨，汽车年产量只有 600 万辆，年发电量约为 2 万亿千瓦时。直接算下来，现在中国制造业工人的年工资，已经是印度普通工人年收入的近 5 倍。
同样的逻辑在科技领域也完全成立，中国的本土科技生态已经成型，随处可见的人工智能助手是豆包，大家刷短视频用的是抖音，打车用的是滴滴，这些成长起来的本土龙头，现在已经能直接和国际巨头正面竞争。而去年印度从中国进口了超过 1100 亿美元的商品，其中很大一部分都是工厂用的机械设备，现在印度任何有一定规模的工业项目，都必然会给中国机床公司发采购订单，相当于印度在掏钱，让中国帮自己建工厂。
什么时候印度哈里亚纳邦的工厂停车场里，停满的不再只是豪华办公室里管理层的车，也能满满当当停上一线工人的私家车，那才是真正摸到了制造业强国的门槛。不知道大家对这个观点怎么看？你觉得普通工人都能开上车，是不是才是制造业真正发达的标志？欢迎在评论区留下你的看法，认同的朋友别忘了点个赞、收藏转发给更多人看看。
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