北京
买车的人最近心里都不踏实。有位网友说得很直白：当初掏钱订问界，看的是华为两个字，如今主体变成了小康，这车还香吗？
这个疑问的源头，是余承东近日的一番表态。他解释了问界和华为为何"分家"。真相跟许多人猜的不一样——并非华为甩手不干，是赛力斯自己张的口。
徒弟想单飞，师父放行
合作这几年，赛力斯羽翼渐丰，主动提出要自己掌舵，华为成人之美，点头应允。
消息一出，圈子里炸开了锅。早先外界普遍认为，华为退出是为了帮问界扫清出海路上的障碍，好让这牌子漂洋过海闯世界。谁知剧本完全反着写的，主动请辞的一方竟然是学生。
听起来是段佳话，落到消费者头上却是另一番滋味。
退订潮背后：信任跟着主心骨走了
翻翻订单记录就知道滋味有多苦涩。已有不少下了定的准车主陆续退订，理由出奇一致：从"华为问界"变成"小康问界"，这个坎迈不过去。
说句公道话，这些人的选择不难理解。掏真金白银的时候，大伙儿心里盘算的都是华为的品质管控、技术实力和营销号召力，车子本身从头到尾属于赛力斯这件事，反而没人细究。
皮之不存，毛将焉附？主心骨一撤，信任自然跟着动摇。
往后的变化还会更多：
- 问界要撤出华为的直营门店，靠山没有了
- 智驾方案说不定也换成别家的，招牌技能存疑
一个曾经红得发紫的品牌，突然要自力更生，前路是坦途还是荆棘，谁也不敢打包票。
单飞的账本：省了分成，丢了什么
不过话说回来，硬币总有两面。单飞意味着少交一大笔分成，利润实打实落进自己口袋，这笔账赛力斯算得清。
可天底下没有白吃的午餐。丢掉华为的软件底蕴，丢掉那套严苛的产品把关，丢掉教科书级别的营销打法，赛力斯拿什么续写神话？
打铁还需自身硬，这话此刻听起来格外扎心。独立的平台、顶尖的技术、响亮的招牌，原本三位一体，如今拆开来了，等于让一个刚学会走路的孩子独自奔跑。
行业规律：傍大腿救一时，练内功立一世
这场变局也折射出新能源汽车行业的普遍规律：傍大腿只能救一时，练内功才能立一世。
赛力斯这几年确实脱胎换骨，从默默无闻的代工者做到百万销量，这份成绩单单靠抱大腿写不出来，自身也下了苦功。接下来，轮到真刀真枪见分晓了。
对企业而言，这是一场豪赌；对消费者而言，这是一道选择题。已提车的用户不必慌张，权益不受影响；观望的朋友不妨让子弹再飞一阵，看赛力斯独立操盘后拿出的答卷成色如何。
毕竟，口说无凭，市场才是唯一的裁判。
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