山东
9月29日，上汽通用五菱举办五菱扬光家族第20万台新能源轻客下线暨首批五菱扬光L下线交付仪式，旗下全新城配车型五菱扬光L借此活动正式对外发布，新车上市权益价为8.68万元，主要面向城配货运平台从业者、中小物流商户群体。该车也是首款搭载宁德时代新一代专业级城配电池的高效大面产品，划分7.3方标准款、8.1方长轴款两种车身版本。
扬光家族达成20万台的产量里程碑，代表五菱在新能源轻客赛道已经搭建起完善的产品矩阵。此前扬光系列主打6.5方级别新能源中面车型，曾连续29个月稳居该细分市场销量头部位置；扬光Pro则主攻宽体轻客赛道。随着扬光L的到来，品牌补齐7.3方、8.1方容积产品，实现6‑9方主流城配容积区间的完整产品布局。
搭载宁德时代定制电池，续航、快充、寿命全面升级
电池系统是五菱扬光L的核心亮点，新车由五菱和宁德时代联合开发，配备新一代城配专用磷酸铁锂电池。其中7.3方标准款电池容量56.2kWh，封窗版续航410km，客车版续航420km；8.1方长轴款搭载69.2kWh电池，封窗版续航485km，客车版续航可达500km。
充电性能方面，车辆可实现10%-80%直流快充仅需28分钟；即便处于45℃高温环境，充电能力相比普通电池提升约20%，在64℃高温条件依旧能够正常充电。电池循环寿命表现为常温10000次、45℃高温环境5000次，电池享有8年或60万公里质保服务。
按照官方测算数据，该车百公里补能成本低至约8分钱；按每年行驶6万公里计算，对比同级燃油车辆一年最多可以省下3.72万元用车开支，同时电池二手残值相比竞品预计高出4000元。
大空间兼顾地库通行，装载硬件适配城配工况
在车身与装载能力上，标准款整车尺寸5125×1840×1985mm，轴距3230mm，货厢规格3050×1705×1390mm，载货容积7.3立方米；长轴版车身尺寸5475×1840×1990mm，轴距3580mm，货厢3400×1705×1390mm，容积达到8.1立方米。
两款车型尾门均为1415mm宽度，支持270° 对开开启，侧滑门开口1103mm；后轮轮包之间间距1266mm，能够兼容1.2米规格标准托盘。整车车高控制在2米以内，绝大多数地下车库均可正常驶入，解决城配车辆下地库难的痛点。
底盘承载配置上，标准款采用5片钢板弹簧后悬架，长轴版升级为6片钢板弹簧，封窗版本装配195/70 R15 12PR规格轮胎。全系采用后置后驱布局，搭载100kW碳化硅电机，峰值扭矩200N・m。高配智能型还配备ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、FCW前向碰撞预警，叠加ESC车身稳定、自动驻车、胎压监测等，合计21项驾驶辅助功能。
多重购车福利上线，推出0元试驾体验
价格权益层面，五菱扬光L上市权益价8.68万元起。购车用户可以享受5000元无门槛增购/置换补贴；活动首月线上电商渠道下订，可实现1000元订金抵扣2000元车款；金融提供两套可选方案：6万元2年0息贷款，或是全款购车享受2000元补贴，二选一。
品牌同步落地 “0元试” 先享计划，调配300台体验车辆投放到全国各线下门店，意向客户可以先试驾体验再决定是否购车。另外，第二届 “扬光接单王” 活动将于9月30日启动招募，面向全国货运平台司机开放参与。
行业分析指出，当下城配物流市场已经从单纯拼低价转向综合运营效率比拼，电池衰减速度、充电快慢、装载能力、二手残值，都会直接影响货运司机实际收入。五菱扬光L凭借长续航、耐高温快充、大装载空间切入平台货运市场，如果终端售价以及售后网络可以落地到位，将会和远程、大通、江铃等品牌的新能源轻客产品形成直接竞争。
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