河北
地铁公司是香饽饽企业，是发薪公积金足额缴纳，妥妥的稳定险饭碗，但每年都有不少。员工主动离职，光纤稳定的背后藏着外人看不见的难处。
作为这个行业的新人，我觉得大部分人的心里都有想过离开的冲动。
刚开始入职的一两个月是最开心的时候。对未来的憧憬以及刚毕业踏入公司，不需要上夜班，入职培训和大学上课差不多，没有高强度的工作压力，课程轻松，氛围融洽。吃饭也不需要花钱，出行都是地铁，心里还是很骄傲的。说出去，在国企工作非常有面子。
但经过了这一个多月的培训期，分到了一线的车队、班组开始了白夜休休的班制。夜班比较熬身体下了夜班还需要培训。节假日并不能和家人在一块团聚。慢慢的就产生了地铁这份工作稳定，但是并不轻松的想法，于是就有了离职的想法。
地铁的工作是重复性强，工作环境单一的。了解地铁的都知道，地铁工作都是流程化。作业检修的流程，司机的工作流程，站的工作流程。具体教你怎么做，先干什么后干什么，每一步都不能错，有时候比较机械化，允许发挥的空间也比较少，你只要照着做，基本不会出现什么问题。这种标准化降低了人员犯错误。毕竟设计安全，刚开始入职的时候觉得比较新鲜。时间久了就感到枯燥乏味。有时候觉得自己像一个电子厂的工人，每天像机器人一样重复一样的工作，然后两点一线，公司和住所来回奔波。感觉各行各业都是这样。开始有新鲜感，后面慢慢适应了，就感到无聊。
薪资涨幅慢，晋升通道狭窄是年轻人离开的关键。基层员工数量庞大，但管理岗名额少，很多人在岗数，年收入提升有限。地铁从原来的高速建设期转向现在的高质量运营期。越来越成熟了，管理岗越来越少。很多年轻大学生，来到之后表现优秀，干的很好，但每次可以竞争的岗位都非常少，人多，竞争压力非常大，晋升不上去并不是因为不够努力，而是努力的人太多，岗位太少，时间长了，受到了打击。刚看到同一批的同学，有人在别的行业成为了项目经理、领导。你还在一线挣扎，这种失落感会生出想要出去闯一闯机会更大的感觉。
而且这份工作并非不好，适合接受倒班，追求安稳的人，但对于想要作息规律期待快速加薪升职的年轻人很难长期坚持。肯定不等于安逸，所有选择都有对应的代价。
如果你正在准备考地铁岗位，你最无法接受夜班还是缓慢的薪资增长？
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