天津
苏州圆融购物中心是相城第一座开业的商场，但是它在2016年之后就不再营业了，它的停车场大多空着，商场被围挡和空铺所占据。自2020年以来吾悦、大悦城、龙湖相城天街相继进入，在消费者选择增多的情况下，这座高铁新城早期商业中心还能靠什么留住客流呢？
前几天到苏州高铁新城办事的时候顺路去了圆融购物中心。地下停车场大多位置空着，只有靠近超市的一侧车辆稍多；一楼中庭仍亮着灯，自动扶梯也在运行，但是大部分商场已经被围挡和空铺占据，在现场只能看到零星顾客和几个在中庭玩耍的孩子。
商场仍然保持着干净、整洁、宽敞的状态，公共区域没有显得杂乱。只是这些条件同眼前的人流形成了反差：扶梯不停运转却很少有人上下；大厅里偶尔有人经过，更多时候显得空旷。
靠近超市的停车区域还有车辆,说明这里仍有消费需求但是整体客流已经不能与大型商业中心的空间规模相匹配。圆融购物中心的起点并不普通。
2016年，它在高铁新城正式开业，并且紧邻苏州北站和地铁2号线，是相城当时第一个投入使用的大型商业综合体。圆融集团此前已经打造过李公堤、圆融时代广场等项目，这座商场历时近5年建设，在此过程中也寄托了对完善高铁新城商业配套的期望。
开业时,星巴克、幸福蓝海国际影城、英派斯健身、欧福德精品超市等主力店相继进入,20多个品牌还是首次落地相城。那时的高铁新城，除了圆融购物中心，周边几乎没有同体量的商业项目。
它既是购物场所又是吃饭看电影健身休闲的主要去处。相对单一的商业格局持续了一段时间后就会结束。2020年11月吾悦广场开业成为相城单体规模最大的商业综合体。
它和圆融步行距离大约十几分钟，覆盖的消费人群、商圈范围有重合之处，但是建筑面积更大，可以容纳更多的品牌和业态。
吾悦开业后圆融客流明显减少，商场之间的竞争从“有没有选择”变成“消费者选择谁”。2021年苏州大悦城开业,聚集近400家品牌,其中超过40%是区域首店、旗舰店,门店更新率常年保持在30%左右。新品牌、新场景以及持续变化的商业内容，使大悦城逐渐成为相城商业关注度较高的中心之一。
圆融面对吾悦和大悦城的竞争，原有的区位优势和先发优势不断被削弱。到了2024年9月龙湖相城天街开业时总建筑面积超过了24万平方米，并且百米环形天桥又把龙湖与天虹连接在一起形成连片商业空间。
高铁新城以及相城的商业选择增多，消费者不再将圆融当作固定的目的地。圆融曾经承担的区域配套功能也被更多的大型商业项目所分担。如今商场里仍然有许多快餐店营业，主要满足附近上班族的工作餐需求。
一米厨店内透出绿色灯光，显得安静；二楼的陈香贵灯火通明，与周围空铺形成明显反差。面积较大的小菜园还在营业，在相对冷清的楼层里还存在着存在感。
透过玻璃看去空置商铺的时候很难忽视它曾经有过的完整的商业布局。圆融购物中心的问题，并不是某一天人少的问题，也不是整座商场已经停止运营的问题。
它仍有亮灯的中庭、运行中的扶梯、营业中的餐饮店和前来消费的人，但是这些零散的活跃点已经无法支撑起过去那种区域商业中心的热度。作为高铁新城最早投入使用的大型商业综合体，它来得比较早，但是在周边商业密集起来之后又迅速失去了“唯一选择”的位置。
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