领克销售总经理范峻毅：不会因为销量牺牲品牌

范峻毅担任领克销售公司总经理两个月，领克20上市了。

9月28日晚，全新领克20在成都正式上市，这款A级纯电SUV，限时专享价11.88万元起——在价格战激战正酣的中国市场，是一个比较高的价格。

这是范峻毅履新后第一次出牌。他肩负压力：今年领克定下40万辆的销量目标，但前7个月仅完成16.06万辆，同比下滑11%，完成率约40%。

然而，在发布会后接受媒体采访时，范峻毅坦承压力，但他表示：“我不能因为要完成目标，就让我们动作变形……再便宜一点，会不会产生短期效应？我相信会有，但是我们不能走这条路，不能为了完成目标而放弃了品牌的初心和品牌的定位。”

当然，领克如何回应新能源、智能化的挑战？给范峻毅一些时间，外界才能完整看到答卷。

01

“刷新哥”来到领克

范峻毅有个外号——“刷新哥”。

在8月初加入领克之前，范峻毅在吉利体系内另一个品牌——银河，担任销售工作。因为银河品牌屡次刷新销量记录，他也推动产品快节奏升级换代，还经常在新车价格发布环节，通过“刷新”来提供新车价格权益，他被业内称为“刷新哥”。

2026年8月，范峻毅正式履新领克销售公司总经理。上任两个月，领克就推出了全新领克20。这款车对他而言，不仅是卖一款车，更是验证领克能否延续品牌基因的试金石。

发布会最后的价格环节，范峻毅还是老套路——先公布了五个版型的指导价，再“刷新”限售权益价格：飞驰版15.88万元，630超长续航Ultra 14.88万元起，630超长续航Max 13.88万元，545长续航Max 12.88万元，545长续航Pro 11.88万元起。

价格不算便宜，范峻毅将全新领克20定位“都市精领首选”，不走低价低质的路线，而是坚持“入门即高配”。全新领克20全系标配800V高压平台、6C超快充、激光雷达、千里浩瀚H5辅助驾驶系统——这些配置在同价位车型上往往是顶配专属。

领克整车研究院院长康国旺在发布会上详细介绍了领克20的产品力：搭载行业首创的新一代16合1碳化硅油冷电驱，电机峰值功率245kW，零百加速6.4秒；电池支持460kW最大充电功率，10%-80%补能仅需12分钟；全车28颗感知单元，支持城市NOA、高快NOA和D2D车位到车位领航。

16合1碳化硅油冷电驱

“我们希望用户一坐进车里、一踩下电门，瞬间迸发的推背感和精准的操纵响应，就能感受到这是一台领克。”康国旺说。领克的运动基因是经受过全球赛道严格考验的——TCR赛场七年九冠、132次登上领奖台。这是领克最核心的资产，也是范峻毅无论如何不肯丢弃的东西。

在15万级纯电SUV市场，很多对手在堆尺寸、堆续航、拼价格，但领克20选择了一条截然不同的路：坚持运动、潮流、精致的产品定位，把智能、驾趣、品质与安全整合为一套完整体验。

“市场并非只有极致低价和顶级豪华两条路。”范峻毅在此前与媒体的沟通会上说，“主打年轻、个性、精致的中间赛道，是领克的核心机遇，也是区别于银河大众化定位、极氪高端豪华定位的核心差异。”

02

坚持运动，能源进阶

领克当前的销量压力是客观存在的。

但范峻毅的回应方式，不是降价冲量，而是进一步强化领克的差异化定位。

范峻毅判断，当下车市，中大型SUV严重过剩、同质化内卷严重，用户消费趋于理性。用户不再盲目追求“大空间、多座椅、长途属性”，城市日常通勤、短途代步成为核心用车场景，轻量化、精致化、个性化车型需求持续上涨。

这正是领克的机会。范峻毅认为，领克十年沉淀出的潮流、个性、运动三大核心标签，是用户认可度最高的品牌底色，也是区别于所有自主品牌的核心壁垒。

领克20邀请香奈儿高级定制手工坊Lemarié艺术总监Christelle Koch

但与此同时，消费者对汽车的期待已经发生变化，新能源、智能化也是领克这个燃油车时代颇为成功的品牌，必须交出的答案。

全新领克20的产品定义，体现了范峻毅对领克新能源转型路径的思考。领克提出“三电二智一眼”的产品概念：三电，指800V高压平台、16合1碳化硅油冷电驱、神盾金砖电池；二智，指千里浩瀚H5辅助驾驶系统+激光雷达、LYNK Flyme Auto 2.5 AI座舱；一眼，指一眼心动的原创设计。

领克20全系标配千里浩瀚H5辅助驾驶系统+激光雷达

在发布会上，范峻毅喊出一句话：“坚持性能运动，能源形式进阶，热爱永不停歇。”

范峻毅表示，未来领克要加强“电感”，除了领克10、领克20，后续还有新能源的产品在布局。

“燃油车我们还做吗？”范峻毅主动提及这个问题。

他回答：“是的，像03的这种产品，它毕竟还是燃油车的标杆，而且还有很多的用户喜欢。”

这类的产品，领克同样也会对其进行电气化、智能化的升级。

范峻毅透露，在领克成立10周年的时候，会对领克的新能源、智能化战略做更全面的介绍。

03

“双杯”心态，做领克销售

采访快结束时，有媒体问范峻毅：作为新任销售总经理，你将以什么样的心态来做领克？

他拿出了一个比喻：“我有两个杯子，一杯是空杯，用来听意见；另一杯是满的，用来总结和传承领克的优秀传统。”

这番表述很范峻毅——不做极端的颠覆者，也不做保守的守成者。他要的是在继承中创新，在倾听中进化。

范峻毅履新两个月，做了几件事：重新梳理品牌定位，确立“潮流、个性、运动”三大核心标签不动摇；联合研究院推翻低价减配的产品思路，确立“高配标配、场景化价值落地”的原则；调整渠道政策，为经销商减负、松绑，杜绝盲目压库；累计完成60余场用户座谈，打通销售与研发的闭环。

“用户需求是产品研发、品牌运营的根源。”范峻毅说。他要打破过去“研发造车上架、销售被动卖车”的传统模式，让销售端持续向研发端输入用户反馈和市场痛点。

全新领克20上市1小时，大定突破14663台。这个数字谈不上爆火，但对于一款坚守品牌定位、不打价格战的车型来说，算是一个扎实的开始。