山东
9月28日，京港高铁雄安至商丘段正式开通运营。
京港高铁是我国“八纵八横”高铁网的“一纵”，此次开通的雄商高铁北起雄安站，终至商丘站，全长552公里，共设16座车站。
其中，山东段全长269公里，途经济宁、聊城、菏泽3市。项目通车后，山东高铁运营里程突破3300公里。临清、阳谷、梁山、郓城迈入高铁时代，鲁西地区经由这条纵向快速客运通道，能够对接京津冀、长三角，串联中西部地区，区域交通枢纽地位大幅跃升。
近年来，山东把推动高铁成环成网作为交通强国山东示范区建设重要内容，全面加快高铁大建设、大发展、大提升。当前，山东还有济滨、津潍、济枣、潍宿和青岛连接线等5条在建高铁正在加快建设，在建里程达到1070余公里。
济滨高铁已进入通车冲刺阶段。9月24日，济滨高铁全面启动联调联试，计划今年12月通车。线路正线全长约145公里，设计时速350公里，项目建成后将彻底结束济阳区、商河县和滨州主城区不通高铁的历史。
济滨高铁
济枣高铁施工加速推进。9月20日，跨317省道特大桥连续梁和港沟跨京沪高速特大桥连续梁同日合龙，为后续架梁施工打通关键通道。这条正线全长约268公里的高铁，途经济南、泰安、济宁、枣庄四市，建成后将与日兰高铁、济青高铁等互联互通，是一条高品质的旅游廊道和黄金通道。
潍宿高铁和青岛连接线近期也迎来重要节点突破。9月22日，青岛连接线诸城南站房建工程首根桩基开钻，站房工程正式开工。潍宿高铁正线全长约399公里，青岛连接线全长108.78公里，均设计时速350公里。作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分，潍坊至宿迁高铁建成后将进一步完善山东、江苏北部区域路网布局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行。
津潍高铁已进入铺轨施工新阶段。9月1日，津潍高铁分别从滨州站、东营南站开始长轨铺设。这条高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主通道中京沪辅助通道、沿海通道的重要骨干线路，将进一步完善环渤海区域高速铁路骨干网络。
津潍高铁 图源：齐鲁晚报滨州融媒
除了在建线路，规划层面也有新动作。今年，莱临高铁已纳入国家“十五五”交通规划，建成后，将结束济莱高铁南端“断头”的局面。这条线路的规划落地，意味着山东高铁网络开始向鲁中腹地这一长期“路网空白”地带延伸。
济滨高铁于今年底通车后，全省高铁里程将突破3500公里，津潍高铁将于2027年通车，济枣、潍宿高铁及青岛连接线将于2028年通车。
下一步，山东将按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的总体思路，全面推进铁路联网、补网、强链。新线通车、在建线路推进、未来规划落子，沿着山东打造的“高铁梯队”，“轨道上的山东半岛城市群”正从加密成网走向补强提质，为区域高质量发展持续注入交通新动能。
来源：大众新闻客户端
编辑：张珊
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