天津
店里销售说东风奕派eπ007半固态千公里、15万起，隔壁懂行的老公心动了。
同一周丰田全固态又从2026推到2027至2028，只先给雷克萨斯小批量，家里老婆直接炸：到底买现车，还是等“真固态”？
这种吵架太眼熟，和感情里一个想踏实过、一个死等完美人，一模一样。
2026年7月1日GB/T 43568-2026落地，按液态电解质质量占比分三档。
液态电池＞20%，混合固液5%至20%，全固态＜5%且120℃真空6小时失重≤0.5%。
销售嘴里的“固态”大多指混合固液，不是无液全固态。
上汽MG4半固态安芯版限时9.98万起，53.95kWh、CLTC 530公里，部分资料给到720公里版本。
液态电解质约5%，贴着混合固液下限走，解决的是10万级代步、穿刺、过充、冬天掉电。
东风奕派eπ007混合固液版350Wh/kg，CLTC破1000公里，2026年7月预售15万至20万，9月底起交付。
4C超充30%到80%约12至16分钟，-30℃电量保持72%至74%，热箱做到170℃、国标130℃。
智己L6光年版清陶混合固液，CLTC 1002至1050公里，权益价19.99万起但高配光年版常按30万级算。
蔚来ET9 150kWh半固态/凝聚态方案，CLTC 1200公里级，换电、快充10分钟补400公里，整车50至80万。
半固态能量密度量产普遍350至420Wh/kg，传统液态约250至300Wh/kg。
仍含5%至20%液体，针刺热失控风险降一截，不归零；循环长期衰减、5至10年实车数据还薄。
丰田1990年代做固态，硫化物专利1300多项，目标450至500Wh/kg、10分钟充、千公里级。
时间表从2020、2023、2025一路改到2026年2月再改2027至2028，首批小批量只放雷克萨斯。
硫化物遇水出硫化氢，车间要控湿控氧，极片和固态电解质硬碰硬。
充放电膨胀收缩会在界面留出微缝，阻抗往上跑，良率难拉；上汽清陶、宁德凝聚态走半固态，老产线改改先出货。
宁德时代硫化物全固态中试2026年推进，目标2027小批量；比亚迪全固态2027望U系/汉高端验证。
奇瑞2026定向运营、2027批量口径；广汽昊铂准固态/半固态走高端，不在15万家用主力。
夫妻聊车别只盯“固态”两个字。
问销售要电解液质量占比、GB/T 43568-2026分类、CLTC还是高速冬季实测、-30℃保持率、4C充电时长、整包质保年限。
千公里混合固液15万起有eπ007预售锚点，10万级半固态是MG4但只530至720公里，千公里半固态20万内仅智己权益低配部分版本、30万级光年更稳。
一个人坚持等丰田全固态、一个人嫌油车老旧立刻要买。
混合固液先开、全固态再换，和凑合结婚、死等理想对象，哪头更不委屈？
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