店里销售说东风奕派eπ007半固态千公里、15万起,隔壁懂行的老公心动了。
同一周丰田全固态又从2026推到2027至2028,只先给雷克萨斯小批量,家里老婆直接炸:到底买现车,还是等“真固态”?
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这种吵架太眼熟,和感情里一个想踏实过、一个死等完美人,一模一样。
2026年7月1日GB/T 43568-2026落地,按液态电解质质量占比分三档。
液态电池>20%,混合固液5%至20%,全固态<5%且120℃真空6小时失重≤0.5%。
销售嘴里的“固态”大多指混合固液,不是无液全固态。
上汽MG4半固态安芯版限时9.98万起,53.95kWh、CLTC 530公里,部分资料给到720公里版本。
液态电解质约5%,贴着混合固液下限走,解决的是10万级代步、穿刺、过充、冬天掉电。
东风奕派eπ007混合固液版350Wh/kg,CLTC破1000公里,2026年7月预售15万至20万,9月底起交付。
4C超充30%到80%约12至16分钟,-30℃电量保持72%至74%,热箱做到170℃、国标130℃。
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智己L6光年版清陶混合固液,CLTC 1002至1050公里,权益价19.99万起但高配光年版常按30万级算。
蔚来ET9 150kWh半固态/凝聚态方案,CLTC 1200公里级,换电、快充10分钟补400公里,整车50至80万。
半固态能量密度量产普遍350至420Wh/kg,传统液态约250至300Wh/kg。
仍含5%至20%液体,针刺热失控风险降一截,不归零;循环长期衰减、5至10年实车数据还薄。
丰田1990年代做固态,硫化物专利1300多项,目标450至500Wh/kg、10分钟充、千公里级。
时间表从2020、2023、2025一路改到2026年2月再改2027至2028,首批小批量只放雷克萨斯。
硫化物遇水出硫化氢,车间要控湿控氧,极片和固态电解质硬碰硬。
充放电膨胀收缩会在界面留出微缝,阻抗往上跑,良率难拉;上汽清陶、宁德凝聚态走半固态,老产线改改先出货。
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宁德时代硫化物全固态中试2026年推进,目标2027小批量;比亚迪全固态2027望U系/汉高端验证。
奇瑞2026定向运营、2027批量口径;广汽昊铂准固态/半固态走高端,不在15万家用主力。
夫妻聊车别只盯“固态”两个字。
问销售要电解液质量占比、GB/T 43568-2026分类、CLTC还是高速冬季实测、-30℃保持率、4C充电时长、整包质保年限。
千公里混合固液15万起有eπ007预售锚点,10万级半固态是MG4但只530至720公里,千公里半固态20万内仅智己权益低配部分版本、30万级光年更稳。
一个人坚持等丰田全固态、一个人嫌油车老旧立刻要买。
混合固液先开、全固态再换,和凑合结婚、死等理想对象,哪头更不委屈?
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