辽宁
奥维云网数据显示，2026年上半年国内电动两轮车内销2825.20万台，同比下降12.6%。 总量回落的同时，产品类型之间的差距在拉大，说明消费者仍在买车，只是选择方向发生了变化。
2025年以旧换新带动大量提前换购，商务部公布全年电动自行车以旧换新超1250万辆。 部分本会在2026年、2027年换车的需求被提前释放，2026年门店自然换车节奏随之变慢。
《电动自行车安全技术规范》GB 17761—2024于2025年9月1日起新生产车辆执行，旧标车可销售至2025年11月30日，2025年12月1日起销售渠道均需符合新标。 防火阻燃、塑料总质量不超整车5.5%、防篡改、通信监测等要求陆续落地，企业设计与检测成本上升。
雅迪2026年上半年电动自行车收入62.63亿元，电动踏板车收入64.28亿元，踏板车收入占比升至35.3%，电动自行车收入占比降至34.3%。 新标过渡期里，部分关注载人、载物、长距离通勤的用户，会把踏板车纳入对比范围。
新标车最高设计车速仍按25km/h管理，塑料件和防火要求更严格，部分车型坐垫、车筐、后架配置会重新设计。 用户看车时若更在意续航、爬坡、买菜载物，就会把新旧车放在一起反复比较，不轻易下单。
2026年电动自行车以旧换新是否继续享受地方补贴，各地安排不同，暂无全国统一延续口径。 补贴减少后，部分消费者会更看重整车价格、电池状态和后期维修成本，换车决定变得更谨慎。
修车摊承接了一部分本可能换车的用户。 旧车更换电池、轮胎、刹车或控制器后若仍能满足日常短途，几百元维修比直接买三四千元新车更容易被家庭接受，换车周期因此延长。
电动踏板车增长并不等于所有用户都转向机动车品类。 踏板车涉及上牌、驾照、保险等规则，适合有对应需求且当地路权允许的人群；普通短途代步用户仍会按自身证件和使用场景选车。 
雅迪2026年上半年整体收入182.36亿元，毛利率17.7%，归母净利润12.01亿元。 财报提到2026年5—6月国内销量逐步回暖，国内处于新标调整期，海外东南亚等市场保持拓展，但海外增量短期难以完全替代国内换购节奏变化。
买车时可以重点看三件事。 合格证是否标注GB 17761—2024、CCC状态是否有效，电池和充电器是否匹配；再结合每天里程、是否载物、当地上牌规则选电自或踏板，不必为用不上的功能多花钱。
小电驴的价值从来不在花哨，而在每天稳稳把你送到。 你家里现在这辆车一年跑多少公里，换车时最看重价格、续航还是载物，欢迎在评论区说说，大家一起把账算明白。
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