2026年8月重卡销量：重汽位居第一 东风降至第五 徐工/江淮增超五成

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作者 | 何佳燕

8月重卡市场进入传统销售淡季，整体销量同比回落。中汽协统计数据显示（企业开票数口径，含底盘、牵引车和出口），2026年8月，我国重卡销售86,032辆，同比下降6.1%；2026年1-8月，我国重卡累计销售830,966辆，同比增长16.1%，保持增长态势。

从企业表现来看，2026年8月前十企业中，重汽、徐工、江淮实现同比增长，解放、东风、陕汽、福田等企业则出现不同程度回落。其中，中国重汽销售重卡30,050辆，同比增长17.55%，稳居行业第一；一汽解放销售重卡13,268辆，同比下降23.26%，位居第二。

陕汽集团和北汽福田8月分别销售重卡11485辆和10,968辆，同比分别下降17.82%和11.66%，分列第三、第四；东风汽车8月销售重卡8,486辆，同比下降41.25%，由去年同期第三降至第五。此外，徐工汽车和江淮汽车同比增长幅度均超五成，分别位列第六、第八；山东雷驰以1,510辆排名第七；汉马科技、北汽重卡位居第九、第十。

2026年1-8月，我国重卡累计销量830,966辆，同比增长16.11%，前十企业排名基本稳定。具体来看，中国重汽累计销量仍位居行业第一，一汽解放累销近14万辆，位居第二；陕汽集团、东风汽车、北汽福田累销均超10万辆，分列第三、第四和第五；徐工汽车累销重卡36,100辆，同比增长58.83%，位居第六；江淮汽车累计销量同比下降21.26%，由去年同期第七降至第八；奇瑞重卡累销7447辆，同比增长62.81%；山东雷驰累销重卡6,645辆，进入行业前十。

8月重汽领跑 解放/东风降幅明显 徐工/江淮增长超五成

2026年8月，重卡销量Top5企业中，除中国重汽之外，其他4家企业均出现两位数降幅。中国重汽8月销售重卡30,050辆，同比增长17.55%，继续稳居行业第一。在行业淡季整体承压的背景下，重汽的增长动能主要来自新能源重卡与海外市场的双重支撑，其中新能源重卡当月销售4,923辆，同比增长176.11%，成为中国重汽逆势增长的重要驱动力。

一汽解放与东风汽车降幅较为明显。其中，一汽解放8月销售重卡13,268辆，同比下降23.26%，下滑的一个重要原因就是燃气重卡市场遭遇大幅降温，直接影响到了一汽解放的基本盘。公开数据显示，2026年8月，一汽解放燃气重卡销量为1,741辆，同比降低61%。

东风汽车8月销售重卡8,486辆，跌破万辆关口，同比下降41.25%，由去年同期第三降至第五，同样承受燃油业务占比高、终端需求透支的双重冲击。当然，东风汽车也在加速布局新能源重卡业务，但增量释放速度尚不足以对冲传统基盘的快速收缩。

陕汽集团8月销售重卡11,485辆，同比下降17.82%，降幅相对温和，位居行业第三，产品创新迭代速度缓慢，在干线新能源重卡赛道布局落后。北汽福田8月销售重卡10,968辆，同比下降11.66%，位居行业第四，新能源和出口业务持续稳步推进。

后五位企业中，徐工汽车和江淮汽车增长超五成，主要得益于牵引车细分市场的放量驱动。其中徐工汽车8月销售重卡4,500辆，同比增长54.22%，牵引车销售3,769辆，同比增长80.8%。江淮汽车8月销售重卡1,235辆，同比增长53.61%，牵引车销售750辆，同比增长168.8%。

山东雷驰8月销售重卡1,510辆，排名由7月的第八位升至第七。作为重卡市场新玩家，雷驰销量的增长一方面来自其作为DeepWay深向代工合作方的产能兑现，另一方面也得益于其专注新能源重卡赛道，聚焦矿区、园区短途转运场景，产品在轻量化与定制化方面具备一定差异化优势。

汉马科技8月销售重卡992辆，同比下降5.61%，表现相对平稳；北汽重卡8月销售重卡800辆，同比下降1.11%，守住第十的位置，产品迭代和新能源布局相对滞后，面临新势力持续挑战。

1-8月重汽累销近25万辆 福田突破11万辆 江淮承压下滑

2026年1-8月，重卡累计销量830,966辆，同比增长16.11%。前五企业累计销量均突破十万辆，除东风汽车之外均实现正增长。其中中国重汽累销重卡248,722辆，同比增长26.20%，累计销量逼近25万辆，领先优势再度扩大。一汽解放和陕汽集团分别累销重卡139,667辆和122,582辆，同比增长6.00%和5.44%，排名行业第二和第三。

北汽福田与东风汽车重卡累计销量差距缩小，东风汽车1-8月累销重卡114,369辆，同比下降0.56%，位居第四；北汽福田1-8月累销重卡112,954辆，同比增长24.92%，成功突破11万辆，位居第五，增长势头强劲，两者累计销量差距已由去年同期的约2.5万辆大幅收窄至不足1,500辆。

徐工汽车1-8月累销重卡36,100辆，同比增长58.83%，位居第六；汉马科技1-8月累销重卡9,386辆，同比增长23.50%，位居第七。江淮汽车1-8月累销重卡7,635辆，同比下降21.26%，位居第八，累计表现承压。

奇瑞汽车1-8月累销重卡7,447辆，同比增长62.81%，位居第九，增幅领跑前十，新能源重卡放量与海外出口贡献是主要拉动力。山东雷驰1-8月累销重卡6,645辆，首次进入累销榜单行业前十，新势力表现亮眼。

整体来看，1-8月重卡市场保持增长，头部企业竞争格局进一步分化。中国重汽领先优势持续扩大，累销逼近25万辆；一汽解放、陕汽集团、东风汽车销量相对胶着；北汽福田凭借24.92%的快速增长成功突破11万辆，跻身头部阵营。徐工、奇瑞等企业增速亮眼，江淮汽车则出现下滑。山东雷驰继7月进入单月榜单后，8月再进入累销榜单，新势力在重卡行业的参与度逐步提升。