天津
9月28日，据第一财经报道，长安汽车已通知成立AD协同发展部，这个AD阿维塔（AVATR）和深蓝（DEEPAL）首字母，实质性推进阿维塔与深蓝汽车的整合。
我们来简单了解一下阿维塔和深蓝汽车两家车企，其实都是长安汽车旗下的品牌，可以简单理解为一个是与其他企业合作的拼，一个是完全自主打造的品牌。
阿维塔前身是成立于2018年的长安蔚来，当时长安、蔚来各持股50%，总部位于南京，最初还是李斌担任的董事长，但是后来蔚来退出了。到了2021年5月，长安蔚来正式更名阿维塔科技，长安又拉来华为、宁德时代，形成"CHN"三方共创模式，即长安负责整车制造，华为负责智能化，宁德时代负责电池系统。此后阿维塔开启融资之路，长安汽车仍为控股股东，宁德时代入股成为第二大股东，公司也搬迁到了重庆。华为虽然未入股，但是阿维塔在2025年2月以115亿元收购了华为车BU独立公司引望10%股权。
尽管阿维塔背景非常强大，也被寄予厚望，但是发展并不顺利。2023年全年总共才交付了约2.76万辆。2025年，算是阿维塔发展最好的一年，全年交付超12万辆。但是到2026年销量明显承压，上半年才交付27619辆，同比暴跌51.3%。另外2025年阿维塔净亏11.6亿元，招股书还提示了截至2026年底财年仍可能录得净亏损。
我们再来介绍一下深蓝汽车，深蓝汽车算是长安汽车下面独立成长起来的新能源品牌。深蓝汽车的源头可以算到2018年长安"香格里拉计划"推动成立的长安新能源，2022年1月正式发布深蓝品牌，2023年4月更名并实现独立运营。深蓝汽车的定位在10万—30万元区间的年轻科技运动品牌，走纯电+超级增程双路线。这里比较一下阿维塔定位则是20万—70万元高端智能电动品牌。
从销量上看，深蓝汽车近两年发展的还相当不错的，至少比阿维塔好很多。2026年1-8月，销量已超22万辆，9月28日第100万辆下线。
其实在今年4月的时候，长安汽车就宣布了这两大汽车品牌的整合，欲打造一个全球年销突破150万级的中高端品牌群。根据此前发布的中国长安"1445"全球战略，深蓝与阿维塔将于2026年底完成战略整合，前端保持品牌独立运营，中后端共享技术平台、三电系统、智能驾驶、供应链和制造体系。官方测算共用资源成本有望降低20%—30%。
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