北京
来源：新华网
美国官员26日说，美国交通部定于28日出台针对乘用车和轻型卡车的燃油新标，将推翻上届政府政策，大幅放松油耗标准。美国媒体分析认为，此举将放缓美国汽车产业电动化转型步伐，恐有损美国车企长期竞争力。
美国总统特朗普26日在社交媒体上说，他批准了新的燃油经济性标准，终结了拜登政府的“电动汽车强制令”。美国交通部长肖恩·达菲说，将于28日公布新标，“那天将迎来美国汽车工人的重大胜利”。
根据美国交通部的估算，实施新标后，可大幅降低造车成本，每辆车平均减少930美元，但会增加燃油消耗和二氧化碳排放，预计到2050年将多消耗1000亿加仑燃油、多支出1850亿美元油费、多排放约5%二氧化碳。
这是9月15日在美国纽约拍摄的车流。新华社记者张凤国摄
暂不清楚美国交通部最终确定的具体标准，根据美国交通部下属国家公路交通安全管理局去年12月发布的拟议新标，到2031款车型年度，乘用车和轻型卡车平均燃油经济性标准应达到每加仑油可行驶约34.5英里（约合每百公里6.9升），显著低于拜登政府时期出台、要求2031年达到每加仑50.4英里（约合每百公里4.7升）的标准。
据美国消费者新闻与商业频道报道，美国国会1975年立法设定汽车油耗标准，以应对当时中东国家拒绝对美出口石油导致的能源危机，此后每隔一段时间就会更新标准，以激励车企升级技术、减少碳排放。拜登政府进一步收紧油耗标准，以推动美国本土电动汽车生产和销售。
《纽约时报》分析说，美国政府出台的油耗新标将鼓励美国车企生产更多高油耗的大型皮卡和运动型多功能汽车，这在短期将带来较大利润，但长期看则影响车企的竞争力。在中东战事延宕、国际原油价格高企的背景下，全球电动汽车销售火爆，美国此时放缓电动车转型步伐，将使美国车企落后于外国竞争对手。
美国政府此举招致环保人士反对。美国环保组织“山岭俱乐部”的“全民清洁交通”项目主管凯瑟琳·加西亚说，该组织计划发起诉讼以求推翻油耗新标。她说：“美国人需要减轻高昂（生活）成本，特朗普政府却给汽车制造商开了一张制造污染的免费通行证，把账单递给美国家庭，（让他们承担更高的）加油和医疗费用。”
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