四川
这不是天舟给空间站送货。外媒和轨道追踪者把目标指向北斗三号G2，轨道高度约3.6万公里，属于地球同步轨道。
低轨空间站加注：有对接端口、有航天员、有地面连续测控，属于例行操作。高轨是另一回事。
距离。GEO高度35786公里，信号单程约0.12秒，地面遥控没法精细操作。交会对接只能靠星上自主导航、激光雷达、视觉相机。
环境。高轨辐射强、冷热交替剧烈，推进剂要防冻、防泄漏。肼类燃料有毒，加注接口不能出一点差错。
流体。微重力下液体不沉底，气液混在一起。要让燃料稳定流进目标卫星，得靠特殊储箱、压差控制、流量计量和泄漏检测。
卫星寿命往往不是被电子器件耗尽的，是被燃料耗尽的。卫星要定期调轨、保持姿态，燃料见底，再好的转发器也是废铁。
这些高轨北斗，是手机地图、无人机导航、导弹制导、电网授时、金融时间戳背后的基础设施。给它们延寿，就是给国家PNT体系延寿。
2022年，实践二十一号把失效的北斗二号G2拖进坟墓轨道。这一步验证了高轨交会、捕获、离轨能力。
天舟给天宫加注：低轨、合作目标、定期补给。这次北斗高轨加注：卫星对卫星、远距离、高价值目标。难度不在一个量级。
美国走的是另一条路。诺斯罗普·格鲁曼的MEV-1/2在GEO对接过Intelsat卫星，但MEV是接管推进，不是给目标加油。NASA的RRM在低轨试验过加注工具；DARPA的RSGS想搞GEO机器人服务，OSAM-1已经取消。
欧洲搞清洁太空和EROSS，日本搞ADRAS-J。高轨燃料传输，仍是少数玩家才敢碰的硬活。
高轨交会对接、机械臂捕获、燃料传输，全部军民两用。能给自己卫星加油，也能靠近、检查、干扰别国卫星。美国太空军紧盯实践系列，原因就在这里。
对中国来说，北斗是独立于GPS的全球系统。卫星能加油，意味着星座在战时或危机中更有韧性：可以机动规避、可以补网、可以延长在轨寿命，不必每次等新火箭发射。
更长远看，在轨加注让卫星从“一次性消费品”变成“可维护资产”。通信、导航、预警卫星，都可能延寿、升级、维修——这是商业模式，也是战力模式。
太空竞争的下半场，比的不只是谁发射得多，也比谁能让卫星活得更久、动得更远、修得更快。高轨加油是入口，也是分水岭：谁先把它做成常规操作，谁就先握住轨道上的主动权。
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