黑龙江
截至2025年底，粤桂之间建成的高速公路有12条其中3条还是断头路。往广东方向看，岑溪到罗定这一段，平时只有G2518深岑高速一条在扛，一到节假日就堵成停车场。
连续三年进清单投资额却只有1000万
这片区域缺一条新通道，喊了不止一年。贵港至岑溪高速被寄予的就是这个作用。但它的进度，比很多人预期的要慢。2024年、2025年、2026年。贵港至岑溪高速连续3年出现在广西重大项目清单里。
在广西高速公路网里,它属于“联8线”。这个编号不算干线。能连续3年入围，说明前期工作在走。但不代表马上能动土。2025年的计划完成投资只有1000万元。一个总投资约240.78亿元的项目，年度计划只排了1000万元，这个数字很难支撑先行工程真正铺开。
入围清单的好处是实打实的。用地保障、融资贷款这些环节会优先办理。办事流程也会优化。但这些都还停留在准备阶段。
146公里、14处互通,串起来的是什么
线路起点对接苍硕高速。整体东西走向，全长约146公里，按双向4车道、时速120公里建设。途经港北、桂平、容县、岑溪等地，一共串起13个乡镇。全线设14处互通式立交，其中6处是枢纽互通。
大湾西服务区兼具落地互通功能，车能从这里下高速。配套的连接线包括大圩、大湾西、木根、罗秀、石头、自良、波塘等。总长约3.11公里。这些连接线建好后，沿线乡镇会有自己的高速出入口，不用再绕到别处上高速。
这条通道往东能接到广东，往西连着贵港。放在两广交通的盘子里，它补的是粤桂互联互通的一块空白。
前期手续走了4年，控制性工程具备条件却没动
项目2022年就启动建设。2023年，工程可行性研究报告获广西发展改革委批复。2024年4月施工图设计完成。2025年一季度，先行用地获得批复。里公田特长隧道、郁江特大桥这些控制性工程，已经具备开工建设的条件。
手续走到这一步，按理说可以进场了。但先行工程2025年没能开工。原因原文没有讲透，只说“或受国家政策影响”。进入2026年，项目继续留在重大项目清单里，前期工作还在推进，年内可能还会有一定投资额度。
但1000万元的年度计划摆在那里，先行工程能不能真正动起来，还要看后续资金落实。
东延到云浮，广东那头还没见规划
贵岑高速现在只修到岑溪境内。在广西的规划里，往东还要接一条贵港至云浮高速通道。按这个说法，贵岑高速只能算“一期工程”。二期要往东延到广东云浮境内。但广东那边目前还没有看到对接的规划。
跨省通道两头热、中间冷的情况，在两广之间不是第一次出现。眼下岑溪至罗定之间仅靠G2518深岑高速对接，平时车流量就大，节假日更是堵得厉害。新通道的需求很明确，但需求变成图纸、图纸变成工地，中间还隔着跨省协调这道关。
这条高速串起的港北、桂平、容县、岑溪，都是广西人口比较密的区域。高速公路修通后，沿线乡镇的通达条件会变，产业和人口的流动方向也可能跟着调整。但前提是，它得先开工。
2026年已经过了大半。贵岑高速能不能从清单里走进工地，先行工程会不会动，东延线广东那头什么时候有回应，这些都还没有准信。
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