北京
翻到这条开通消息时，最先抓住眼睛的是"2小时27分"——雄安到商丘，原来隔着大半天路程的两个点，明天（9月28日）起被一条新线连上了。往下看，才意识到牵连的不只是一个区间。
01 这条线从哪儿到哪儿
京港高铁是"八纵八横"里的一纵，北起北京丰台，经雄安、商丘、合肥、南昌、赣州、深圳，直到香港西九龙。这次通的是雄安到商丘这一段，正线552公里，设计时速350公里。
看到16座车站的名单时，忍不住逐个数了一遍：雄安、任丘西、肃宁河间、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘。其中雄安、聊城西、梁山、郓城、菏泽东、商丘是既有站，其余10座全是新建。工程2022年9月开工，跨越黄河的那一段被点名是施工难度最大的控制性工程——想到要在黄河上架桥铺轨，便明白这条线为什么磨了四年。
02 时间账：雄安到商丘 2小时27分
官方口径，雄安站到商丘站最快2小时27分钟。顺着线路图往两侧看，它把华北、中原、华东串了起来：衡水接石济高铁，聊城接济郑，菏泽接日兰，商丘接徐兰，又和京广、京沪这些干线互通。
真正让人心头一动的，是名单里那一串地名：任丘、肃宁、河间、深州、枣强、清河、临清、阳谷、台前、梁山、郓城。这些地方以前要么绕行、要么靠普速，现在一步迈进350公里时速的网络。念着这些县名，忽然意识到"通高铁"对它们不是提速，是第一次。
03 开通初期怎么坐
初期每天最多64列动车组，清一色跨线车。几个走向此前没有过：北京西第一次经京雄城际、雄商段开到合肥、黄山北；雄安第一次开到上海虹桥（经济郑、京沪）。
看到这里不免犯嘀咕：这条线本身不发"雄安—商丘"的直达车，全靠跨线车串起来。那买票时该怎么认？同一段路可能好几趟不同走向的车，光记车次号怕不够，得留意停靠站和终到站。
车票9月25日上午10点15分就开始卖了。想起身边常有人国庆要出门，这条线多一个选择，但能不能抢到、浮动到什么价，还得开票当天才见分晓。
04 票价和时刻，现在能确认到哪儿
票价官方只说了"灵活折扣、差异化的市场化票价机制"，区间没公布，具体以12306实时查询为准。各站具体到发时刻、首班车安排，开通前也没集中公布，同样以12306为准。
心里存了个念：有出行计划的，不妨先在12306把常走区间存成常用，开票直接刷；跨线车多，同一段路好几趟不同走向，别只认车次号。
05 几个值得留意的点
这条线补的是京港高铁北段的短板。往下翻，北京丰台到雄安段还在推进前期，南昌到九江段在建——雄商一通，京港通道从北往南的连贯度明显提了一截。
值不值当，得等9月28日跑起来看：跨线车衔接顺不顺、票价浮动到什么幅度、县城新站接驳跟不跟得上。这些先记着，通车后看实际再补。
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