四川
悉尼退休工程师骑电动摩托车环游澳大利亚，接近完成旅程，没有油箱，也无法携带备用电池。在澳大利亚的某些路段，沿途甚至难见城镇。过去3个月，来自悉尼的退休电气工程师埃德·达马宁骑着一辆电动摩托车，穿越了澳大利亚一些最偏远的公路。他必须精确计算每一段路程的距离，以确保能够顺利抵达下一个充电点。
本周，67岁的达马宁从维多利亚州的弗兰克斯顿出发，穿越吉普斯兰地区，前往莱克斯恩特伦斯。他的旅程总长约18000公里，如今已接近尾声。据了解，他将成为首位骑电动摩托车环游澳大利亚的人。
达马宁表示，希望成为第一个完成环澳骑行的人，是他踏上这次旅程的动力之一。“多年来，我一直想成为第一个。”“我渴望一场冒险，一场充满挑战的冒险。”他说，自己是一名退休电气工程师，从2015年起便开始驾驶电动汽车，熟悉电动车技术及其运作方式，也明白这趟旅程需要精心规划。
达马宁说，最大的挑战在于确保摩托车有足够的电量完成每一段行程。“无法携带备用电池，因为电池是固定在车里的。这就像骑普通摩托车时带上一台备用发动机，根本不现实。”因此，行程安排的关键是找出沿途可用的直流快速充电桩。“电动汽车使用的也是这种快充桩，我的摩托车同样能用。”
仔细规划充电路程，车速直接影响摩托车的续航里程。为了到达下一个充电点，达马宁有时不得不降低速度。他说，摩托车电池的容量大约只有多数电动汽车电池的四分之一到三分之一。“如果在内陆那样平直的道路上，以每小时100公里的速度行驶，加上车上的行李，大概只能跑160公里。但有些路段长达260公里，甚至有两段达到300公里。”
降低车速能显著减少耗电量。达马宁说：“如果以每小时110公里行驶，消耗的能量会是每小时75公里时的两倍。”
骑行数千公里后，达马宁说，自己开始意识到这趟旅程的意义。“我渐渐意识到，这是一项不小的成就。这也是我愿意分享经历的原因。”他说，完成这段旅程，也意味着自己实现了一个多年的心愿。目前，他正在完成维多利亚州东南部吉普斯兰地区的最后一段行程，之后将骑回悉尼。达马宁也在自己的网站上记录沿途停靠的地点，分享旅途感受。
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