湖北
一台旅行车能在一万台交付的节点上赢得这批用户，靠的不只是空间。9月20日，广州“玩心登陆·领克07GT不止旅行生活节暨万台交付活动”正式举行，第10,000台领克07GT交付用户，而支撑它“好开”口碑的，是底盘上那套悬架。领克07GT的破万，是中国旅行车从边缘小众走向主流品类的拐点，也标志着领克正式进军拉力赛、把赛事技术反哺量产。领克07GT用59天走完万台交付，成为最快完成万台交付的中国旅行车。
领克07GT搭载同级唯一MRC磁流变悬架。悬架响应时间1ms，系统从扫描感知路面变化到完成阻尼调整所需时间仅10ms，只有CDC连续阻尼悬架响应时间的十分之一，能够更早感知路面变化，更快触发调节动作。与悬架呼应的是车身承载，领克07GT一体成型门环采用1500MPa高强度钢，内部还有2000MPa加强结构，行李架单边设4个连接点。
因磁流变液在磁场作用下粘度变化近乎瞬时，MRC可以每秒完成千次高频调整。车速达到100km/h时，车轮每滚动约2.7cm，减震器就已完成一次软硬调节；阻尼可调节范围最高至10000N（1m/s），相比CDC连续阻尼悬架极值多出4000N冗余。现场那台拉力学院赛车基于原厂白车身打造，保留EM-P®动力总成；全球旅行官主题车以“游游”IP做车身涂装，融入地图与远山元素。
领克07GT还为这套硬件配了自研深度控制算法。通过车身传感器，它能主动识别车辆前方15m的路面特征信息，如减速带、坑洼路面、弯道等，提前调节悬架阻尼力，实现“预判式”减震；悬架与底盘传感器、车身动态控制系统深度联动。车顶150kg静态、100kg动态承压行李架可承载双人硬壳帐篷，电动隐藏式拖车钩最大牵引1.6t、垂直载荷64kg。车顶取放行李更轻松，整车高度仅1485mm，限高路段通过性更好。
实测数据也在支撑这套说法：普通工况麋鹿测试跑出85km/h，位居全球旅行车第一；车顶加装行李箱工况82.1km/h，车尾拖挂工况81.9km/h；横摆角速度滞后时间仅28ms，转弯半径仅5.6米。12台潮改车里，厨房改装车以6kW外放电做移动厨房，宠物爱车用萌宠主题车衣，创意车贴车以个性车贴表达审美。从WTCR到CRC的赛道积淀，最终通过悬架回到日常路面。过减速带时的干脆、变道时的跟随、满载时的稳，都是MRC在背后完成的事。全车36处储物与中控台下方7.7L“桥洞”置物区，让赛道底蕴之外也有日常收纳。全场景露营生态免工具安装，车侧边天幕阻隔紫外线，露营充气床垫填平后备箱与后排座椅高度差。
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