26个省市市占率第一、8月销量6,056台、第10,000台交付——这三件事都指向9月20日广州的一场活动。这场活动同时把领克正式进军拉力赛、赛事技术反哺量产等信号一并释放,是品类走向主流的一个节点。
9月20日,“玩心登陆·领克07GT不止旅行生活节暨万台交付活动”正式举行,第10,000台领克07GT交付用户,整车交付破万,成为最快完成万台交付的中国旅行车。底盘采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架,配27mm大直径前横向稳定杆,为操控打底。MRC磁流变悬架的阻尼可调范围最高至10000N,比CDC极值多出4000N冗余。也让操控与舒适不再互斥。
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与交付纪录一同成立的,还有一项区域纪录。8月,领克07GT在中国旅行车市场的市占率于26个省市位列第一。这些省市分布在华东、华南、华北等不同区域,说明需求是全国性的,而不是某地一时的热度。EM-P®智能电混系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m,零百加速5.5s,让这台旅行车也有性能底色。
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同一时期,领克07GT的8月销量为6,056台,位居中国旅行车销量榜首。市占率与销量两项数据互为印证,也让它在中国旅行车品类中的位置更加清晰。拉力学院赛车出征CRC怀柔站夺得S7组别与领克汽车拉力挑战赛冠军,是这台车在赛场上的第一次亮相。这台赛车以领克07GT原厂白车身为基础,动力总成没有更换,只在拉力工况上做了强化。
交付节点的排布同样紧凑。6月29日预售,时间限量版1007台当日售罄;24天后订单突破35,000台;7月23日上市,27分钟大定破万;第27天,第10,000台整车下线。动力上,1.5TEvo全新电混专用引擎热效率47.26%,配旅行车首搭的3DHTEvo电驱变速器,两驱馈电油耗5.08L/100km。从2019年首战WTCR到累计9个年度世界冠军,领克七年九冠的赛场数据持续反哺民用车型。围绕赛事,领克还搭建了赛车、车手、赛事三层生态。让用户从车主走向车手。
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活动当天,12台用户潮改车与万台交付同场出现。移动厨房、携宠空间、CRC战车、地图远山、个性车贴,车主们用改造回答了“这台车还能怎么用”。26个省市第一、6,056台销量、最快万台交付,领克07GT用三项数据说明:中国旅行车已经不只是小众选择。从边缘小众到主流品类,领克07GT用交付、销量与赛场表现共同推动了这次转折。
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