河南
搁九年前谁能想到，一桩说好的潜艇生意，硬生生被欧洲人卡脖子卡了快五年，差点黄了。在北京香山论坛上，泰国海军总司令签了字，拖了九年的中泰S26T潜艇项目终于落定，最有意思的是，泰国之前咬死要的2400万美元补偿，直接说不要了。
2017年签合同的时候，合同里明明白白写的要用德国MTU396柴油机。结果2021年德国搬出来欧盟对华武器禁运说事儿，说啥都不肯卖，好好的项目直接卡死动不了。
泰国那时候也慌，不是没找过别的备选项。德国自己的209型太贵，人家还不想卖，韩国凑上来推的DW1400型，其实就是德国209的翻版，排水量比S26T小一大圈，性能也差远了。更坑的是，泰国那时候已经付了10期钱，一共77亿泰铢，折合人民币15.4亿，潜艇都造完64%了。
这时候要是取消合同，泰国得亏多少？当时泰国国防部长直接说了，取消的话可能亏掉合同总金额的八成，135亿泰铢的八成，那可不是小数目。接着跟中国谈，怎么都比取消合同从头再来划算。
之前出了岔子，泰国这边咬死说中方违约，要拿2400万美元的现金补偿。这事说起来也不怪中方，毕竟德国禁运是中国控制不了的，但白纸黑字的合同签了，中方确实得担着履约的责任。
谈来谈去谈出了一个双方都能接受的结果，泰国放弃2400万美元的现金补偿，中方换一种方式补。泰国拿到的是价值2470万美元的额外支持，原本两年的保修期直接拉长到八年，还额外给了潜艇模拟器、全套维护培训，还有后续的设备武器升级支持。这么算下来，泰国没拿到现金，拿到的全是实打实能用得上的东西，比拿现金划算多了。
现在首艘S26T潜艇定了2028年底交付，用的是咱们中国自己的CHD620发动机，当初这事卡脖子就是卡在发动机上，现在咱们直接用国产货顶上了。这款发动机不光过了泰国海军的测试，还拿到了劳氏船级社的认证，巴基斯坦采购的中国潜艇早就用上同款了，实打实经过了市场检验。这事说起来，还得谢谢德国的卡脖子，给了国产动力露脸的机会。
原来说好要买三艘，现在只落地了第一艘，泰国也有自己的难处。世界银行的数据显示，2025年泰国军费占GDP的比例才0.95%，全球排113名，比2024年还降了快12%，国防预算实在是紧巴巴。再加上泰国这几年政坛变来变去，当年签合同的是军政府，后来换了两届政府才批下来这个项目，后续两艘能不能落地，全看之后的经济情况，目前只给了中方优先采购权，没说一定要买。
泰国海军自己也说得实在，先有一艘，至少能先抵消一部分越南的水下优势，越南的基洛级潜艇都已经服役快十年了，泰国拿到一艘也算是填补了空白，总比啥都没有强。换个角度想，泰国保住了之前投进去的77亿泰铢，没血本无归，还拿到了这么长周期的保障，对预算紧张政局又不稳的泰国来说，这已经是能拿到的最好结果了。
很多人说咱们中国让步太多，又是延保修期又是送设备，赚不到钱。实际上咱们挣到的远比那点眼前利润多，S26T是咱们中国常规潜艇出口的第二个客户，第一个是巴基斯坦，人家的首艘潜艇2026年4月都已经交付了。泰国这单能做成，本身就是给咱们中国潜艇的出口能力打了活广告。
更关键的是，这次咱们把国产发动机推出去了，之前国际军贸市场都认西方的动力，现在咱们自己的CHD620有了权威认证有了真实用户，等于在国际市场拿到了金字招牌。以后再也不怕别人卡咱们潜艇出口的脖子了，这个战略价值，可比这一单赚多少钱重要多了。这波咱们稳赚不亏。
之前咱们做军贸，都是主打一个便宜，先抢到市场再说，现在思路早就转了。现在咱们挑客户，卖的是整套体系，不靠低价抢单，靠的是全产业链自己能搞定，不卡脖子，服务还到位。当初泰国非要指定德国发动机，就是信不过国产动力，结果被卡了五年，现在也算看明白了，用咱们中国的全套方案，才不会被别人拿捏。
潜艇协议敲定前一周，泰国刚选了韩国的新型护卫舰方案，其实也没啥奇怪的，小国在大国之间搞平衡，都是常规操作。咱们这边也不急，巴基斯坦的订单还排着队赶工呢，犯不上催泰国买后面两艘。能用这单打出国产潜艇的名气，就已经赚够了，剩下的随缘就好。
2400万美元的现金补偿不要，换二三十年稳定的备件供应和服务培训，这笔账泰国这回真的算对了。双方各取所需，都拿到了自己想要的结果，没人真的亏。
中国评论新闻网 新突破！中泰S26T潜艇采购协议正式签署
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