余萍萍:大家好,我是港口圈的余萍萍,今天我来到全国最大的新能源拖轮船队让我去找一位年轻的船长,带我去看一看这艘船在厦门海天码头的作业场景。
船长你好,做一个自我介绍吧,跟我们的观众也打个招呼。
蔡东荣:大家好我是厦港拖33的船长,我叫蔡东荣。今天很高兴来跟大家进行新能源拖轮的介绍跟讲解,请大家跟我一起来吧。
余萍萍:好的到你的地盘去看。
蔡东荣:这是我们的会议室,也是我们的餐厅,也是我们进行休闲活动的场所。
余萍萍:我发现了一个很特别的地方,我去过全国这么多的拖轮我只在你们的拖轮上发现了这个茶台,非常有福建的特色。
蔡东荣:是的是的,这是我们闽南的一个传统。
余萍萍:你们这个新能源拖轮上,每一艘都配了茶台吗?
蔡东荣:是的。
余萍萍:大家在休闲的时间还可以喝点茶。
蔡船长这个是到你家了啊,介绍一下这条拖轮上,最大的亮点有什么?
蔡东荣:我觉得最大亮点是充电桩。我们的充电桩自动化程度非常的高,它是全国首创,有点像一个吊机的形式,它可以自动地升起来,自动地转移到对接的充电桩上,自动地放下它的电缆,自动对接。随着潮涨潮落,又可以自动地进行电缆的收放。
余萍萍:那全程都不需要人工进行干预操作?
蔡东荣:是的是的。那除此以外呢,我觉得还有一个是比较有特点的是我们驾驶台的“一张屏”设计。它其实是一个融合系统,以前我们系统都是分开的,电子海图是电子海图,雷达是雷达。现在我们通过“一张屏”的系统进行融合,把所有那些航仪的信息、那些数据全部集中在一块一起呈现,对我们的驾驶员操作非常的便利。同时呢,我们这一块后续也准备进行智能化升级。
余萍萍:会达到什么样的目标?
蔡东荣:我们更智能,自动化程度会更高了,涉及到远程的航行或是一些操作,包括我们现在有在进行语音的控制,我们也在积极地进行部署。
我们正在进行的是海天码头靠泊船的作业场景。
余萍萍:这艘船是什么情况能介绍一下吗?
蔡东荣:这艘船是进靠厦门海天码头的一艘大型的集装箱货轮,船长是260米,给它配置的是两条拖轮。
余萍萍:这艘拖轮的功率是多大的?
蔡东荣:这艘拖轮功率是4400匹马力的。那现在我们的引航员,他给我们下达指令,叫我们过来协助他进行缆绳的带缆作业。
余萍萍:那整个作业下来,把我们这艘船靠泊到指定的位置的话,大概需要多久时间?
蔡东荣:大概需要一个小时。
余萍萍:(来之前)我还有点小担心,我怕一会儿会不会晕船。但现在我在这边有点如履平地的感觉,既没有什么嘈杂的声音,同时呢又非常的稳。
这会是一个相对平稳的状态,因为马上就要靠到码头。
蔡东荣:对,已经快到岸边了。这个时候其实我们驾驶员注意力很集中,有时候(船)靠太快了,他要叫你用揽绳去带力,你需要赶紧退出来去给他拉。有时候(船)速度不够,或者说我们这边速度太慢,那边船尾的(拖轮)速度太快,或者我们这边速度太快,船尾(拖轮)速度太慢都需要及时地去调整。
余萍萍:那所以其实两侧拖轮也要进行一个很好的配合,所以也看到船长他在前后左右瞭望。
蔡东荣:耳朵也是注意很仔细地在听高频的响应。
余萍萍:蔡船长能不能介绍一下这条船上其他人员的情况?
蔡东荣:我们这条船呢非常的新,但我们的人更新,我们的平均年龄不超过32岁。
余萍萍:那您呢?
蔡东荣:我也是一名90后,我是15年毕业的,毕业就进到拖轮的行业。
余萍萍:也就是十来年,你就从一个基层的水手变成了船长吗?
蔡东荣:没错,是。
余萍萍:这么快的吗?
蔡东荣:对,虽然是听着很快,但其实从水手再到驾驶员,再到管理层船长这个职务,也是一步一步走过来的。从公司这个角度来讲,我们的这种技术型人才上升通道也是非常的畅通。
余萍萍:那是不是也做了一个示范给其他的船员们,就是我也可以从基层一线的水手们成长为船长,或者成长为其他管理层的人员。
蔡东荣:是的是的,不仅是像这种技术型人才的培养,我们这种管理型人才的培养,你要是有能力有这方面的专长,当然也是有其他的路径可以往上升。
余萍萍:我觉得呀刚刚蔡船长有一句话说得很好。这条船呢它不仅船新,人也很新,也就是说我们的技术设备新的情况下,人员面貌也是焕然一新的。当然每一年我们的厦门港有1000多万标箱的作业量,咱们的新能源拖轮在高效绿色的情况下,保障我们的船舶能够安全平稳地开靠。
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