上海
余萍萍：大家好，我是港口圈的余萍萍，今天我来到全国最大的新能源拖轮船队让我去找一位年轻的船长，带我去看一看这艘船在厦门海天码头的作业场景。
船长你好，做一个自我介绍吧，跟我们的观众也打个招呼。
蔡东荣：大家好我是厦港拖33的船长，我叫蔡东荣。今天很高兴来跟大家进行新能源拖轮的介绍跟讲解，请大家跟我一起来吧。
余萍萍：好的到你的地盘去看。
蔡东荣：这是我们的会议室，也是我们的餐厅，也是我们进行休闲活动的场所。
余萍萍：我发现了一个很特别的地方，我去过全国这么多的拖轮我只在你们的拖轮上发现了这个茶台，非常有福建的特色。
蔡东荣：是的是的，这是我们闽南的一个传统。
余萍萍：你们这个新能源拖轮上，每一艘都配了茶台吗？
蔡东荣：是的。
余萍萍：大家在休闲的时间还可以喝点茶。
蔡船长这个是到你家了啊，介绍一下这条拖轮上，最大的亮点有什么？
蔡东荣：我觉得最大亮点是充电桩。我们的充电桩自动化程度非常的高，它是全国首创，有点像一个吊机的形式，它可以自动地升起来，自动地转移到对接的充电桩上，自动地放下它的电缆，自动对接。随着潮涨潮落，又可以自动地进行电缆的收放。
余萍萍：那全程都不需要人工进行干预操作？
蔡东荣：是的是的。那除此以外呢，我觉得还有一个是比较有特点的是我们驾驶台的“一张屏”设计。它其实是一个融合系统，以前我们系统都是分开的，电子海图是电子海图，雷达是雷达。现在我们通过“一张屏”的系统进行融合，把所有那些航仪的信息、那些数据全部集中在一块一起呈现，对我们的驾驶员操作非常的便利。同时呢，我们这一块后续也准备进行智能化升级。
余萍萍：会达到什么样的目标？
蔡东荣：我们更智能，自动化程度会更高了，涉及到远程的航行或是一些操作，包括我们现在有在进行语音的控制，我们也在积极地进行部署。
我们正在进行的是海天码头靠泊船的作业场景。
余萍萍：这艘船是什么情况能介绍一下吗？
蔡东荣：这艘船是进靠厦门海天码头的一艘大型的集装箱货轮，船长是260米，给它配置的是两条拖轮。
余萍萍：这艘拖轮的功率是多大的？
蔡东荣：这艘拖轮功率是4400匹马力的。那现在我们的引航员，他给我们下达指令，叫我们过来协助他进行缆绳的带缆作业。
余萍萍：那整个作业下来，把我们这艘船靠泊到指定的位置的话，大概需要多久时间？
蔡东荣：大概需要一个小时。
余萍萍：（来之前）我还有点小担心，我怕一会儿会不会晕船。但现在我在这边有点如履平地的感觉，既没有什么嘈杂的声音，同时呢又非常的稳。
这会是一个相对平稳的状态，因为马上就要靠到码头。
蔡东荣：对，已经快到岸边了。这个时候其实我们驾驶员注意力很集中，有时候（船）靠太快了，他要叫你用揽绳去带力，你需要赶紧退出来去给他拉。有时候（船）速度不够，或者说我们这边速度太慢，那边船尾的（拖轮）速度太快，或者我们这边速度太快，船尾（拖轮）速度太慢都需要及时地去调整。
余萍萍：那所以其实两侧拖轮也要进行一个很好的配合，所以也看到船长他在前后左右瞭望。
蔡东荣：耳朵也是注意很仔细地在听高频的响应。
余萍萍：蔡船长能不能介绍一下这条船上其他人员的情况？
蔡东荣：我们这条船呢非常的新，但我们的人更新，我们的平均年龄不超过32岁。
余萍萍：那您呢？
蔡东荣：我也是一名90后，我是15年毕业的，毕业就进到拖轮的行业。
余萍萍：也就是十来年，你就从一个基层的水手变成了船长吗？
蔡东荣：没错，是。
余萍萍：这么快的吗？
蔡东荣：对，虽然是听着很快，但其实从水手再到驾驶员，再到管理层船长这个职务，也是一步一步走过来的。从公司这个角度来讲，我们的这种技术型人才上升通道也是非常的畅通。
余萍萍：那是不是也做了一个示范给其他的船员们，就是我也可以从基层一线的水手们成长为船长，或者成长为其他管理层的人员。
蔡东荣：是的是的，不仅是像这种技术型人才的培养，我们这种管理型人才的培养，你要是有能力有这方面的专长，当然也是有其他的路径可以往上升。
余萍萍：我觉得呀刚刚蔡船长有一句话说得很好。这条船呢它不仅船新，人也很新，也就是说我们的技术设备新的情况下，人员面貌也是焕然一新的。当然每一年我们的厦门港有1000多万标箱的作业量，咱们的新能源拖轮在高效绿色的情况下，保障我们的船舶能够安全平稳地开靠。
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