香港
2026年9月，财华社受邀参加中远海运港口（01199.HK）香港葵青货柜码头调研，实地观摩智慧港口建设成果、绿色低碳实践与多式联运、供应链延伸业务布局，与相关负责人面对面交流公司经营现状与未来发展规划。记者在现场看到，码头作业现场车来车往、装卸繁忙。
香港葵青货柜码头深耕航运市场三十余年，连接全球主要航线，持续巩固香港作为国际航运中心的地位，是支撑香港维持国际航运中心竞争力的重要基础设施。业务负责人介绍，当前，码头持续推进现有设施智慧化反覆运算升级，已有34台远端操控龙门吊投入使用，承担堆场70%作业量；6台无人驾驶拖车投入驳船作业，采用与传统拖车混跑模式开展生产，后续计划逐步扩大无人驾驶拖车的作业应用场景，进一步释放现有码头设施运营潜力。负责人介绍，今年1-8月，香港葵青货柜码头的吞吐量按年升3.6%，其中，8月吞吐量按年上升18.7%。
在绿色航运实践方面，2026年3月，香港葵青货柜码头完成香港首次甲醇双燃料船舶"船对船"绿色甲醇加注与货物装卸同步作业，探索绿色船用燃料加注的实操模式，为香港绿色航运发展积累项目实践经验。香港正加快建设绿色船用燃料加注和贸易中心，并推动与内地城市构建"绿色能源走廊"。中远海运港口在香港码头的绿色甲醇加注、电动拖车、远程操控龙门吊等探索，正与政策方向同频共振。
在大湾区协同方面，香港葵青货柜码头已与广州南沙、东莞虎门、佛山、中山、珠海高栏等湾区港口建立驳船中转通道，驳船班次稳定、服务高效。海铁联运方面，通过"蓉深港""渝深港"图定班列，实现海铁覆盖和延伸。码头以密集的南美航线网络，构筑起通往中南美市场的核心门户，也是未来航线增量的重点方向，助力建设"华南—南美"国际冷链物流通道。
作者|王潇
编辑|Danna
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
