四川
提起英国皇家海军45型驱逐舰，不少军迷都对它印象深刻。作为英国新世纪的主力防空驱逐舰，它外形科幻，搭载欧洲自研的桑普森相控阵雷达，长期被英国视作皇家海军的门面担当。然而华丽的数据背后，却是一直挥之不去的动力故障问题，这款造价高昂的战舰，自服役起就麻烦不断，也折射出如今英国造船工业的真实困境。
45型驱逐舰项目起源于上世纪90年代。原本英国打算和法国、意大利联合研发新一代护卫舰，也就是地平线级项目。但是各方对于舰艇定位、技术指标分歧巨大，合作最终破裂。英国索性退出项目，单独开工研制属于本国的大型防空驱逐舰，45型就此诞生。该舰一共建造6艘，舰名分别以字母D开头，也被称作D级驱逐舰，“龙”号就是其中的四号舰。
从纸面参数来看，45型驱逐舰实力相当亮眼。舰艇全长152米，满载排水量7350吨。核心就是桑普森双面旋转相控阵雷达，这套雷达拥有不错的对空搜索能力，可以远距离捕捉空中目标，引导紫菀‑15、紫菀‑30防空导弹，构建起远程、中程多层次防空火力网，既能拦截战机，也可以对抗来袭反舰导弹。武器方面配备48单元垂直发射系统，同时装有舰炮、鱼叉反舰导弹、近防武器，可搭载一架“山猫”或者“梅林”舰载直升机，兼顾防空、反舰、反潜多项任务。
当年45型最引人瞩目的创新，就是采用全电推进系统。在那个年代，全电推进属于十分前卫的技术路线。燃气轮机并不直接驱动螺旋桨，而是用来发电，再用电动机带动舰艇航行。理论上这套设计噪音更低，操控灵活，燃油消耗更少。可恰恰就是这套引以为傲的动力系统，成为困扰整支舰队的致命短板。
早期服役之后，45型驱逐舰接连曝出严重故障。一旦驶入热带高温海域，燃气轮机发电机组就会频频宕机，直接出现全舰彻底失去动力，海上直接“趴窝”的尴尬局面。早些年，“龙”号赴海外执行任务，就多次发生动力故障，不得不中途停靠港口维修。曾经出现过6艘45型驱逐舰，全部因为故障检修，没有一艘能够出海执勤，皇家海军主力防空舰队集体“躺平”，这件事一度沦为全世界防务圈的笑谈。
故障根源在于动力系统设计考虑不周。发电机组散热设计没有充分考虑高温环境，散热能力不足，温度一升高，机组就保护性停机。为了解决这个“心脏病”，英国后来启动大规模改装工程。给每一艘45型舰加装一台新的柴油发电机，弥补动力短板，修改散热管路。这项改装工程工期漫长，花钱无数，单舰升级成本居高不下。
除了动力顽疾，45型还有不少短板。48单元垂发，放在当今世界大型驱逐舰行列当中，数量偏少，火力持续性有限。反舰导弹数量不多，对地打击能力薄弱。受限于经费紧张，升级工作一拖再拖。英国海军一共只造6艘，数量太少，面对繁重的出海任务，舰艇轮换捉襟见肘。
对比45型驱逐舰，26型“铁公爵”护卫舰接替计划进度同样磕磕绊绊。曾经的日不落帝国，如今海军舰艇规模不断收缩。45型驱逐舰的故事，就是一个很典型的例子：拥有前卫漂亮的设计理念，却受本国工业、预算拖累，理想和现实之间存在巨大鸿沟。
不可否认，经过中期改装之后，如今的45型驱逐舰，动力可靠性得到改善，依旧是一支不容轻视的海上防空力量，跟随航母编队执行远洋任务。但是它一路走来多灾多难的服役历程，也给世界各国的舰艇研发敲响警钟。先进技术不等于可靠战斗力，装备设计不能一味追求概念超前，可靠性永远是一艘军舰的生命线。
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