重庆
9月23日，川渝党政联席会第12次会议召开之际，上游新闻记者戴上安全帽，走进位于重庆市潼南区双江镇仙鹅村的双江航电枢纽。站在船闸闸室旁，只见闸门有序启闭，江水在闸室内平稳升降。
今年9月，这座涪江干流上的千吨级船闸正式投入试运行，川渝水运短板正加速补齐。
四川绵阳到重庆合川有了“水上高速路”
双江航电枢纽是涪江干流重庆境内五级梯级开发中的最后一级，上接四川省遂宁市三星航电枢纽，下连潼南航电枢纽，是成渝地区双城经济圈首批十六个建设重点项目之一，也是交通运输部“十三五”“十四五”规划建设的重点项目。
工程以航运为主，兼顾发电、防洪、灌溉、生态修复等综合利用效益，概算投资25.84亿元。建成千吨级船闸后，可渠化航道约28公里，货物年通过能力313万吨，单向年通过能力936万吨。枢纽发电装机容量4.8万千瓦，年平均发电量1.885亿度。现已实现蓄水、通航、发电，进入建运并行阶段。
“它是涪江首座千吨级通航通道，打通了四川绵阳到重庆合川的‘水上高速路’，补齐了川渝水运的短板。”重庆高速航发集团双江公司党支部书记、董事长胡健现场介绍，目前船闸已开闸26闸次，26艘船舶顺利过闸，预计今年内将实现常态化通航试运行。
今年6月29日，1000吨级“潼商货7号”货轮在双江航电枢纽船闸完成满载、半载和空载三种工况的实船试验，标志着川渝涪江航道首次实现1000吨级船舶通航功能，涪江重庆双江段航运瓶颈被打通。
不仅是涪江“黄金水道”，还能发电
这一成果的背后，是川渝两地的协同攻坚。
项目贯通四川遂宁至重庆嘉陵江干支航道，全面激活涪江“黄金水道”价值，是川渝协同合作的标杆工程。
通过打通涪江全域高等级水运通道，有效完善两地综合立体交通网络，促进川渝要素互通、产业联动，为成渝地区双城经济圈一体化发展、对外开放平台建设提供坚实水运支撑。
同时，项目年均将提供清洁电能约1.853亿千瓦时，持续输出绿色低碳能源，助力两地能源结构优化、绿色高质量发展。
涪江是川北、川中及重庆潼南、铜梁片区重要水运通道。按照重庆市航道规划，重庆河段需达到Ⅳ级通航标准，而原有河段航道等级偏低、通航能力不足，与下游已建成梯级不匹配，严重制约区域航运发展。双江航电枢纽建成后，补齐航道短板，实现四川遂宁三星至重庆潼南段全线高等级渠化通航，打通成都—遂宁—重庆水陆联运出川大通道，助力长江上游航运中心建设、长江经济带高质量发展。
建设“生态鱼道”让鱼类洄游通畅
工程建设同样体现着川渝协同的效率。
主体工程2021年5月开工，2025年9月通过完工验收，较计划的55个月施工期提前3个月。截至目前，工程累计完成投资22.73亿元。工程未发生一起安全责任事故。2024年12月24日、2025年4月23日首台机组、第三台机组分别投入商业运行。2026年9月船闸进入试运行。
在建附属工程的管理用房计划2027年1月完工，鱼类增殖站工程计划2027年9月完工。
生态方面，工程配套建设生态鱼道，实施生态流量调度，畅通鱼类洄游通道，持续改善库区水质与岸线生态，筑牢长江上游生态屏障。防洪方面，与上游遂宁建立联合洪调机制，通过水库科学调蓄，有效提升流域防洪减灾和水资源调配能力。
从涪江航道等级偏低制约区域航运，到千吨级船闸进入试运行，双江航电枢纽正在打通成都—遂宁—重庆水陆联运“出川大通道”。
随着涪江沿线梯级协同联动不断深化，这条“黄金水道”将在交通、能源、生态、产业等多个层面深度融合，为成渝地区双城经济圈一体化发展提供坚实的水运支撑。
上游新闻记者 陈瑜 摄影 周本帅
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