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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】限时权益价13.59万元起，价格比预售时更低。
9月23日，长安启源Q06正式上市，推出纯电和增程两种动力模式，售价13.99~16.99万元；限时权益价13.59万起，参考此前14.79万起预售价，低了1.2万元。
值得关注的是，这并不是一款传统意义上的廉价车型。新车首搭长安天枢领航高阶智能驾驶辅助系统，256线激光雷达、560TOPS高算力芯片、中央环网双冗余，三大核心硬件同级别领先，一段式端到端达模型打通感知与执行链路。
放在之前，这类高阶智能驾驶辅助系统的门槛是30万元左右。也就是说，长安启源Q06将这套高价配置带到了主流的15万元区间内，甚至官方还有安心权益包兜底。而站在长安汽车的角度来看，这也是长安自研辅助驾驶落地的一个关键节点。
这条更难的自研路，长安汽车走通了，甚至把它当作科技平权的最佳武器。
都在抄近道，为什么长安选择了最难的路？
汽车产业的历次变革，技术自研与否总是会成为车企最艰难的选择。
智能化时代，辅助驾驶是车企转型的核心考题。从行业来看，开放合作与车企自研泾渭分明，以华为为代表的开放合作路线，落地快、知名度高，在产品上更容易上量。但问题也很明显，别人的始终是别人的。
自研，难且落地更慢。因此选择这条路的车企不多，长安汽车是一个。为走通这条路，长安汽车在十四五期间投入610亿元，打造7500人智能化团队。而结果是好的——长安天枢领航高阶智能驾驶辅助系统在启源Q06上落地。
据介绍，天枢领航Ultra集成高速NCA、城市NCA、400+场景智能泊车辅助、31项主动安全等功能，通过一段式端到端领航贯通城区至高速全路况，并率先应用交互式领航，支持连续复合指令。
更关键的是，它可靠！8月，长安高管团队带着30多家媒体、100多位用户、590名专业测试人员，跑遍全国45座城市，历经各类道路实测超100万公里。整个长安用户使用驾驶辅助功能，安全行驶超过15.67亿公里。
从主动安全角度来看，全场景AEB支持0-150km/h时速范围内触发紧急制动，防夹心AES可从容应对前有伏兵后有追兵的场景。当然，对于用户来说，这些功能是否由长安汽车自研其实并不重要，但对于长安汽车来说，则意义深刻。
“核心技术必须掌握在自己手中”，此前，中国长安汽车董事长朱华荣曾说过这样一句极有分量的话。而放在漫长的汽车产业进化史中，这句话在任何时代都是车企的金玉良言——可以开放合作，但不能自己不会。
而这件事带来的连锁效应对于用户来说就是好事了，一方面，车企自有技术降本，产品质优价廉，另一方面，更多的成本空间，用于提升产品体验。而启源Q06实际就是个完美的例子。
平权，不止于辅助驾驶
一款15万元左右的SUV车型，且尺寸不小。在给了用户高阶辅助驾驶之后，长安启源Q06的其他方面，是否也配得上平权二字？
底盘方面，长安启源Q06搭载天枢底盘，采用全铝前双叉臂+后五连杆悬架，这种组合以往只出现在宝马X5（参数丨图片）、问界M9等50万级车型上；同级首发的分布式双电机后驱不仅实现了单边冰雪路面不跑偏的主动安全保障，更带来4.8秒零百加速与86km/h麋鹿测试成绩，像不像四驱？
座舱方面，天枢座舱2.0搭载天枢智能体，主打“懂你”。但可比较的硬件配置，同样是敢把豪华品牌拉下马的风格。后排座椅不仅支持145°无级电动调节——比迈巴赫S级还多出11.5°——更标配通风、加热与14点指压按摩。
9.5L双层冷暖冰箱、二排防抖防蓝光娱乐屏、语音可控电动遮阳帘、B柱隐藏式挂钩及三挡色温亮度可调化妆镜等配置。哪一项，是15万级车型该有的配置？哪一项没有豪华品牌的“小资”调性？
面对最直接的竞争，基于SDA智能整车平台的优势，Q06实现了91.7%的同级最大得房率，配合大尺寸车身，479mm纯平后排走廊与1.3米车内净高，满足了用户对空间的需求。800V碳化硅高压平台+6C闪充+I-TECH®极速充电，实现最快1秒充1公里，30%～80%SOC仅需充电9分钟。
出行成本上，采用高集成电驱，峰值扭矩290N·m，行业量产93%工况效率，带来一度电9公里续航，每公里只要四分钱。续航上，纯电续航700km，增程综合续航1600km，在15万级市场同样是领先的存在。
长安天枢领航高阶智能驾驶辅助系统上车，是长安汽车自研智能驾驶落地的关键节点，但更是撕开科技平权的手。而用户，则在这场平权运动中受益。
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