上海
作为全市高端制造业主阵地和科创中心重要承载区，嘉定正站在加速迈过“转型之坎”的关键节点上。在这场关乎全局的变革中，人工智能，正是“最不容错失的战略机遇”。
一批扎根嘉定的企业率先起跑，或深耕汽车AI智能体，或攻坚工业软件国产化，或探索具身智能新场景，或重构物流智能终端……在各自的赛道上，以AI之力为产业转型注入突围动能。我们推出“AI在嘉定”系列报道，与你一同感受嘉定AI产业的真实脉动，见证这场攻坚战如何在一线打响。
从0到1000万芯片量产，用时5年；从1000万到1500万，只用了1年。近日，坐落于“汽车·创新港”企业地平线宣布征程智驾芯片量产突破1500万套，年增速达39%。当下，地平线已成为全球唯二具备量产百TOPS大算力芯片能力的企业。国产大算力芯片量产交付能力快速提升，背后是企业近年来对核心技术的持续攻坚，以及与嘉定产业上下游日益紧密的协作绑定。
“1500万对于我们地平线而言是一个里程碑。”地平线副总裁兼公共事业总经理张洋表示，从芯片研发到安装上车，每一步都要反复摸索和验证，与车企一轮轮协同调试，一点点将技术积累转化为如今稳定的量产交付能力。
时间回到2015年。自动驾驶尚处于商业化起步阶段，地平线看准未来汽车智能化发展趋势，选择从车规级芯片切入底层计算硬件赛道。张洋介绍，当时车规级芯片还比较冷门，技术路线需要自己“摸石头过河”。而一颗芯片从研发到量产，还要经过严格的测试和实车验证。团队必须在有限的研发周期中攻克重重难关。
“2022年，我们与理想汽车联合推进征程5量产芯片上车。”张洋回忆，双方用一个月完成算法迁移，但进入路试阶段后，难题方才显露。
路试中，导航频繁漂移，定位信号一丢失，高速领航辅助驾驶功能就会退出。为追查原因，地平线团队进行了数千次系统通断电测试。“国产车规级芯片研发可借鉴的案例有限，系统每改动一次，都要经过大量测试验证。”张洋表示，团队最终将问题锁定在信号接入环节，再与理想汽车团队一同分析代码、优化软件，最终大幅降低信号丢失的频率。项目仅用时7个月便完成量产交付。
“当时理想汽车团队的人都说，你们地平线的工程师们真的太拼了。其实像这样的高强度的技术攻坚，我们经历了很多次。”张洋表示，消费者驾车时，感受到的并不是芯片参数本身，而是车辆系统在日常使用中是否安全、流畅和可靠，这要求团队不断根据车企的反馈打磨技术细节，对每一次产品的交付负责。
这种协同攻坚的研发精神，在嘉定的汽车产业集群中找到了生长的土壤。2017年，地平线在嘉定完成主体注册，落地初期仅30余人的团队，如今已发展至600余人。在张洋看来，嘉定作为智慧汽车城，集聚了上汽大众、蔚来、智己等整车企业及上下游产业资源，为地平线贴近车企需求、把握研发方向提供极大便利，“离客户近，沟通和反馈更及时，既加快了产品迭代，也显著降低了研发成本。”
9年时间内，地平线在嘉定积累下大量软硬件协同开发与整车验证的经验，为企业向更高算力和更复杂场景的高阶智驾迈进打下基础。面对国外头部企业英伟达等占据的高阶智驾市场，地平线选择从车企需求出发，芯片、算法、工具链和工程服务相互协同，帮助车企更快完成适配和量产落地。
“相较于过往的芯片、系统与软件捆绑销售的封闭模式，我们倾向于打造开放的系统生态，支持产业伙伴按需选择合作路径。”张洋表示，目前，地平线在自主品牌乘用车城区领航辅助驾驶芯片市场的份额升至22.82%，排名升至第二，今年1-6月中国市场自主品牌乘用车标配智驾芯片供应商市场份额排名更是升至第一，与英伟达形成“双强”格局。
芯片研发与交付中积累的感知、决策和控制能力，正支撑地平线向具身智能领域延伸。今年，企业已先后开源机器人基座模型和人形机器人全身控制模型，推动相关技术走向产业应用。“下一步，地平线计划在国际汽车城加大具身智能研发投入，年内启用具身智能实验室。”张洋表示，企业将进一步扩大嘉定研发团队、深化产学研合作，让更多技术成果在汽车城找到新的应用场景。
通讯员： 魏明恺
编辑：王丽慧、徐宇
点赞分享给身边的人
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
