中国产的无人机被击落！若这事让中国装备背锅，是真让人窝火

2026年9月23日，据塔斯社报道消息，也门胡塞武装军方发言人叶海亚·萨雷亚准将发表声明，宣布其防空部队在塔伊兹省摩卡地区上空击落了一架沙特阿拉伯所属的“翼龙2”武装侦察无人机，当时该机正在执行“敌对任务”，被“合适的武器”击落。塔斯社当天报道了这一消息。

坦率地说，沙特这次的处境实在不太好看。一个军费常年位居全球前列的国家，面对一支被外界普遍视为非正规武装力量，却在战场上接连吃瘪，这种反差本身就说明了很多问题。

不过让我心里别扭的是，被打下来的这架“翼龙2”是中国制造。装备本身在技术水平上肯定并没有问题，虽说打仗就肯定会有损失，但沙特军队在操作、战术配合和战场态势感知方面的短板，很可能会让部分人把质疑的矛头指向装备的质量上。这对中国军工出口来说，属实是替别人的失误背了锅。

反过来看，美国在伊朗方向的军事行动把大量精力和资源都牵制住了，给胡塞武装腾出了更大的行动空间，后者显然看准了这个窗口期，正在加速推进。如果也门局势继续朝这个方向演变，影响恐怕不会局限在中东。

胡塞方面公布的数据显示，仅过去24小时内，沙特就出动F-15和“台风”战斗机，从海米斯穆谢特和塔伊夫两个空军基地起飞，对塔伊兹省、焦夫省和马里布省实施了19次空袭，造成包括妇女和儿童在内的平民伤亡。胡塞方面还称，本轮局势升级以来，沙特对也门累计实施了936次空袭和导弹袭击。

936次，这不是一个小数字。沙特投入的空中力量、弹药消耗和后勤成本都极为可观。然而战场上的实际效果如何，从胡塞武装能够持续击落无人机、持续发动地面攻势这一点来判断，答案并不乐观。空袭可以摧毁目标，但无法替代地面控制，更无法从根本上改变也门复杂的地形和部落政治格局。沙特似乎陷入了一个尴尬的循环：打得越多，暴露的问题也越多。

地面战场的态势更值得关注。9月10日，胡塞武装控制了红海沿岸战略港口城市摩卡，迫使也门政府军向南撤退至摩卡与曼德海峡之间的祖巴卜地区。随后，胡塞武装继续推进，占领了曼德海峡中的丕林岛。

塔伊兹方向的战斗同样激烈。也门政府地方官员22日透露，政府军与胡塞武装当天在塔伊兹省激烈交战，双方至少16人死亡、数十人受伤，政府军称击退了胡塞武装的一次进攻，打死12名胡塞人员，但自身也有4名士兵阵亡。

也门分析人士穆罕默德·阿尔巴沙指出，胡塞武装仍有可能包围塔伊兹，但与西海岸迅速崩盘不同，塔伊兹方向的推进尚未产生那种突破性效果。不过局势仍在变化，政府军守得住多久，没人敢打包票。

在这一轮冲突中，美国的态度很说明问题。据报道，沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼9月10日两次致电美国总统特朗普，敦促美方对胡塞武装发动打击，但遭到特朗普拒绝。美方官员表示，本届政府目前没有直接出兵干预胡塞武装的计划，约有200名美军人员在沙特提供非作战性质的支持。

显然，美国目前的主要精力集中在对付伊朗方面，已在伊朗方向投入两个航母战斗群和约二十艘军舰，难以再分出资源投入胡塞方向。美方的策略是扶持沙特，提供情报和武器支持，但不会亲自下场。

这就形成了一个清晰的逻辑链条：美国被伊朗战事深度牵制，无力顾及也门；沙特独自应对，却又打得磕磕绊绊；胡塞武装看准了这个战略窗口，攻势一波接一波。特朗普20日表示美国与胡塞武装一直保持沟通，胡塞同意不与美国交战，这一表态被外界解读为美国不打算替沙特出手。沙特花了那么多钱买美国武器、维持战略盟友关系，关键时刻却发现自己得单打独斗。

胡塞武装的推进之所以引发全球关注，核心在于曼德海峡的战略价值。这条连接红海和亚丁湾的咽喉要道，是全球石油运输的关键航道之一。在霍尔木兹海峡通航已经受阻的背景下，沙特更多依赖横跨本土的东西向输油管道将原油送到红海沿岸港口，再经曼德海峡出口到国际市场。胡塞武装在曼德海峡周边站稳脚跟，等于直接触碰到沙特的经济命脉。

市场反应很直接。据报道，受胡塞武装在红海沿岸取得进展的消息影响，油价上涨4%，布伦特原油触及每桶105美元。此前布伦特原油的交易价格大约在70美元左右，冲突升级后已突破107美元。两个海峡同时承压，对全球能源供应的冲击不是短期能消化的。

胡塞武装官员声称此次推进不会对国际海运构成威胁，目标仅限于沙特船只。但这种表态的实际约束力有多大，恐怕要打个问号。

眼下，胡塞武装已控制也门西部大片区域包括首都萨那，也门政府军保留着南部和东部的领土。中东研究所的易卜拉欣·贾拉尔所描述的胡塞长期目标，是控制整个也门。美国与另一场直接战斗保持着距离，沙特独自扛着越来越大的军事压力。也门会不会成为下一个彻底改变中东格局的变量，目前还不好下结论，但局势正在朝着那个方向滑动。