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坑槽修补热沥青混合料从拌和站拉运存在温度损失和料量浪费，现场拌和、出料即铺，是零散坑槽修补更经济的方式。修补遵循切槽、清底、填料、压实四步，料温是压实质量的前提。
坑槽是沥青路面最常见的病害之一。车辙、水损、基层病害，最终都会在路面形成坑槽。修补方式和材料选择，决定修补部位长期稳定，还是雨季后复发。
修补的基本规范
交通运输部《农村公路养护技术规范》（JTG/T 5190—2019）确立的坑槽修补原则是圆洞方补、斜洞正补：沿坑槽切割规整轮廓线，凿至坑底稳定部分，清除槽底和槽壁松动部分，涂刷粘层油，再填料压实。槽体规整，材料才能填实、粘牢。这道工序省略，材料性能再好也无法保证修补质量。
小型热补拌和机-新乡市通达公路
从拌和站运料的三个问题
传统供料方式是从拌和站运输热沥青混合料。这一方式用于大面积路段修补没有问题，用于零散坑槽则存在三个短板。
一是温度。运输途中料温持续下降，到场温度不足，摊铺压实质量下降。二是料量。拌和站按整锅出料，修补一两个坑槽也需要运输一车，剩余材料当天用不完即报废。三是老化。冷却的材料重新加热使用，沥青反复受热，性能逐次衰减。
小型热补拌和机正在出料-新乡市通达公路
现拌现铺消除了这三个短板
小型热补拌和机随车作业，按需拌制。一锅拌制400kg沥青混合料，15-20分钟出料，出料直接填入切割好的坑槽，压实后开放交通。温度链不经过长途运输，料量按坑槽大小计算，无剩料，也无二次加热。
作业流程从先备料后等工况，转变为发现一处修补一处。对养护单位而言，坑槽当天的发现量即当天的修补量。
小型热补拌和机-新乡市通达公路
料的另一半在热补剂
现场拌和配套桶装预配热补剂。坑立平牌KRB-H热补剂15kg桶装，以石油沥青为基料，添加SBS改性剂和高分子聚合物，厂家按比例预制，开桶即用。传统现场配料依靠经验控制配比，配比波动直接影响修补寿命，预配桶装料消除了这一不确定性。
新乡市通达公路新科技有限公司的KRB-H热补剂与小型热补拌和机即按此配套设计：热补剂开桶即用，拌和机一锅400kg、15-20分钟出料，材料与设备按同一工艺配套，才能稳定产出合格的混合料。
小型热补拌和机-新乡市通达公路
零散坑槽修补的成本在流程
零散坑槽修补的成本主体不在材料，在人工与车辆的往返次数。现拌现铺把备料、运输、等待三个环节压缩为一道工序，当日病害当日处治，综合成本低于单看材料价的比较方式。
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