大众汽车股价跌至16年来低点，全年利润率不足1%

来源：界面新闻

拉响盈利警报后，全球第二大汽车制造商在资本市场持续承压。

9月21日消息，大众汽车15年来首次被剔除出覆盖整个欧元区的欧洲斯托克50指数。交易员称，此举可能给这家德国车企本已遭受重创的股价带来进一步下行压力。该公司股价已较2021年股市上涨期间的高点下跌逾四分之三，目前约处于16年来低位。

值得注意的是，因股价持续大跌，菲亚特和标致的母公司、全球第四大汽车制造商Stellantis去年9月也被剔除出欧洲斯托克50指数。

大众汽车当前正面临巨大的经营压力。财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平；税后净利润同比下降约44%，从2024年的124亿欧元降至69亿欧元。

对于利润下滑的原因，大众汽车集团表示，主要来自四大因素影响，一是美国新增进口关税冲击，仅这一项就使公司损失约30亿欧元；二是保时捷产品战略调整产生的相关费用；三是汇率波动带来的汇兑损失；四是全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致的盈利空间压缩。

今年上半年，该公司营业利润59亿欧元，同比下降11.6%；税后利润31亿欧元，同比下降30.7%。

近日，大众汽车再次拉响盈利警报。当地时间9月18日，该公司更新的2026财年预测称，预计今年全年营业利润率不超过1%，此前该预期为4.0%至5.5%。该公司还宣布计提约100亿欧元特殊项目减值，其中约60亿欧元来自保时捷品牌商誉减值。

大众称，市场环境将进一步恶化，尤其是在中国市场，以及需求加速向纯电动汽车转移，这将导致奥迪和大众乘用车品牌的预期下调。

同期，保时捷披露称，预计2026财年税后业绩落在亏损5亿欧元至盈利15亿欧元之间。去年，保时捷利润率仅为1.1%，已处于历史低位。

为了降低成本，保时捷继续扩大裁员名额。相关文件显示，大众集团监事会近期批准了一项协议，保时捷将削减约4100名员工，以弥补约7亿欧元的间接成本缺口。这些裁员将“叠加在现有协议之上”。今年7月，保时捷管理层与劳方代表达成协议，在早先确定的4000人裁员计划基础上再裁减5000人。

大众集团首席执行官（CEO）、管理董事会主席奥博穆上个月曾警告称，该集团正处于“岌岌可危”的境地。接下来他要和员工进行多轮会谈，在会上为公司的省钱计划争取支持。 奥博穆在企业内网发布并经媒体转发的一篇访谈中强调，由于全球不利的经济形势以及来自中国的竞争，大众汽车及整个德国汽车工业正经历“史上最严重的动荡”。

当地时间9月3日，大众汽车集团监事会正式表决通过名为 “2030 未来计划” 的全面改革方案。

根据官方发布公告，公司监事会一致批准全面重组计划，以提高运营效率和增强竞争力。该计划要求再裁减5万个岗位，使公司计划裁员总数达到10万。大众汽车将精简旗下业务和资产组合，同时到2035年将车型阵容削减约50%，以此扭转成本高企、利润承压的经营局面，应对全球汽车市场日趋白热化的竞争压力。

早在今年3月，大众已经对外公布，计划至2030年在德国本土完成5万个岗位缩减，覆盖大众乘用车、奥迪、保时捷以及软件子公司CARIAD等多个业务板块。而本次监事会新批复追加的5万裁员名额，进一步扩大优化范围，将部分管理层岗位、后台行政、配套支持部门纳入精简范围。

在生产端，目前德国本土四座整车工厂，汉诺威、埃姆登、茨维考，以及归属奥迪品牌的内卡苏尔姆工厂，产能利用率不足，长期处于风险观察名单，未来生存前景充满不确定性。此前2025年12月，大众已关停德国德累斯顿“透明工厂”。

管理层并没有直接下达关闭工厂的最终决定，而是正在探索多元化出路。其中奥斯纳布吕克闲置工厂已经开启和国防工业企业的对接洽谈；管理层同时抛出备选方案，探讨在欧洲本土工厂投产适配中国市场版本车型，盘活现有产线产能，减少工厂关停带来的就业冲击。

另据央视新闻，为应对美国关税政策、市场低迷等因素带来的冲击，大众集团9月7日宣布，将其位于德国西北部奥斯纳布吕克市的一家工厂出售给总部设在以色列的一家投资企业以及德国下萨克森州政府。这家工厂将从生产汽车改为制造军工产品。

消息称，此举能够确保奥斯纳布吕克工厂1800个工作岗位中的近90%。这家工厂的生产线于2027年停止生产汽车后，接手的“首个支柱项目”是与以色列一家军工企业合作，产品可能包括防空武器系统和零部件，相关产品将主要交付欧洲国家。