方程S/S GT上市：方程豹把第二增长曲线押在了轿车上

来源：出行财经

　　大尺寸新能源SUV还在密集上新，方盒子、中大型、六座七座一轮接一轮。然而，方程豹在钛7跑通之后，没有继续在豹系、钛系里"加SKU内卷"，而是转身布局运动轿车市场，再度拓宽产品矩阵。

　　9月16日，方程豹旗下全场景多形态个性轿车——方程S与方程S GT双车型于上海正式上市。方程S售价18.99万—22.99万元，方程S GT售价21.99万—23.99万元。较此前23万—28万元的预售价，整体下探约4万元。

　　在《出行财经》看来，这不仅是补全了品牌的产品线，更是方程豹在跑通钛7之后，主动去运动轿车市场寻找第二增长曲线的战略动作。且"售价下探4万元"这件事，已经把这份野心写在了明面上。

为什么偏偏是现在，偏偏是运动轿车

　　如果把这次双车齐发放进比亚迪的整体盘子里看，答案会更清楚。

　　2026年1-8月比亚迪集团累计销售266.8万辆汽车，同比下滑7%；其中本土市场累计151.0万辆，同比下滑33%，海外累计115.8万辆，同比增长85%。换句话说，国内的基本盘正在收缩，新增量必须从别处找。

　　方程S系列选择的就是这样一个位置：20万级纯电运动轿车，由特斯拉Model 3、小米SU7、小鹏P7、极氪007、智界S7等车型是这个市场的获益者，也是中国车市竞争密度最高的细分赛道之一。

　　这条赛道拥挤，但它的用户结构与SUV不同——SUV是"家庭决策"，运动轿车更接近"个人决策"，而这恰好是方程豹从创立起就写在品牌基因里的那部分人群。

　　方程豹汽车总经理熊甜波在发布会现场也回应了"跨界"的疑问：做轿车并非临时起意，2023年品牌成立时就确立了"2+X"产品体系，"2"指硬派SUV与跑车，"X"代表其他品类。

　　品牌层面，方程豹也确实用3年时间攒下了扩张的底气：2026年8月销售41568台，同比增长155.6%，1—8月累计242255台已超越2025年全年，品牌历史累计交付超53.8万台，成交均价超22.3万元。在高端品牌中同时做到"量增、价稳"，这是它敢于进入红海的资本。

四张底牌，产品竞争力

　　但方程S家族能否在这条市场上跑通、能否真正带来第二增长曲线，最终不看它比竞品便宜多少，而是看它的底牌。出行财经归纳了四个方面。

• 第一，全系搭载比亚迪闪充技术

　　闪充不是单一部件，而是比亚迪第二代刀片电池、800V高压闪充架构（e平台3.0 Evo）、智能热管理、SiC高压电控等多个环节的组合，落到体验上是：电量从10%充至70%约5分钟，10%充至97%约9分钟，零下30℃环境下仅多约3分钟。

　　更值得注意的是配套。截至2026年8月28日，比亚迪全国闪充站已建成10000座，覆盖高速及城市核心区，年底目标为20000座。补能网络是闪充能否从"参数"变成"用户日常"的前提，也是方程S相对同级新玩家最难被复制的一项。

• 第二，综合续航长，把"性能轿跑也能无焦虑跑长途"做成产品逻辑

　　方程S最高纯电续航900公里，方程S GT最高850公里。长续航叠加闪充，解决的正是运动轿车长期被质疑的场景短板——它能下赛道，也能开去千里之外。

• 第三，把云辇-M智能磁流变悬架首次送进20万级

　　根据官方介绍，云辇-M磁流变主动悬架可实现1毫秒响应、每秒上千次调节，阻尼调节带宽覆盖100~10000N，支持路面预瞄与底盘算法OTA迭代，磁流变液设计寿命约10万公里。此前，磁流变悬架主要出现在法拉利、兰博基尼等百万级性能车上。

　　方程豹的给法也留了余地：方程S系列中，仅入门级车型搭载云辇-C底盘，其余车型均提供云辇-M与云辇-A的同价任选——把"运动还是舒适"的选择权交给用户，而不是用配置表逼用户加钱。

• 第四，智能化全系给足硬件，再用开放生态做差异化。

　　方程S/S GT全系搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，支持高快领航、城区领航与全场景智能泊车，硬件完整度在20万级具备竞争力。座舱方面首搭比亚迪智慧生态2.0，用PIN口、磁吸、螺纹开放接口支持Diva智能表盘、百变按键、3D打印主题套装等配件，配合26英寸AR-HUD、AI语音、CarPlay与安卓/鸿蒙互联。

　　这套思路的价值在于：它把运动轿车从"纯驾驶工具"补成了"好用的通勤伙伴"，也让个性化从靠车漆选装，变成了可持续改装、可成长的生态。

安全是"四道防线"，不是参数堆砌

　　产品力之外，方程S还以"四道防线"覆盖风险突然出现、碰撞发生、连续冲击到长期使用的每个阶段。

　　风险突至时，高速爆胎稳停系统可即时识别爆胎状态、调节四轮扭矩，最高支持190km/h直线爆胎辅助与156km/h弯道爆胎辅助，紧急情况下稳住车身安全减速。

　　碰撞来临时，整车高强钢、高强铝及复合材料占比84.8%，关键部位采用2000兆帕热成型钢，单根底部横梁足以扛起八头大象；7纵13横车身骨架将冲击沿多路径分散，守住乘员舱安全空间。

　　冲击继续时，11处安全气囊加持，副驾配备110L大容量气囊；面对真实事故中的二次碰撞与翻滚，侧气帘支持6秒超长保压——第一下及时接住你，后续冲击也不松手。

　　长期使用端，比亚迪第二代刀片电池历经"边闪充边针刺、多场景短路"等严苛验证，守住每一次出行安全。

写在最后：钛7验证过的路径，S能否复刻

　　这套产品逻辑，方程豹在钛7上已经完整跑通过一次。

　　钛7于2025年9月9日以17.98万—21.98万元上市，2026年7月20日累计销量便突破20万台，仅用10个月刷新国内同品类最快纪录，并连续多月拿下混动SUV与方盒子SUV细分销冠。8月，钛7单月销量30572台，位列中国车型批发销量榜第九；排在它身后第十名的，正是特斯拉Model 3的30469台。

　　一个值得注意的对照是：钛7约85%的用户选择了顶配四驱Ultra版，成交均价超21万元。这说明方程豹的爆款并非靠低价换来，而是用户愿意为"同价给得更多"买单。

　　如今同样的价格诚意、空间与性能兼得的产品力全部给到方程S，它是否能复刻钛7的爆款节奏？