上海
【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据印度《第一邮报》9月17日报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹（Jonathan Reynolds）日前表示，英国不能简单通过对中国电动汽车加征关税来保护本土汽车产业，因为此举可能引发中国的反制措施，并伤及英国企业对华出口。
英国警告欧盟不要对中国电动汽车征收关税法新社
该表态由雷诺兹日前在英国迈凯伦（McLaren）工厂访问期间提出，他表示，在考虑是否对中国汽车设置新的贸易壁垒时，英国需要首先考虑自身利益。如果采取关税措施，中国可能采取反制行动，最终可能对英国企业造成更大影响。
目前，英国并未效仿欧盟那样对中国制造的纯电动汽车额外征收反补贴关税。
今年以来，随着中国汽车品牌在英国市场份额持续提升，英国国内也出现了要求政府采取保护措施的声音，但英国政府更担心贸易摩擦进一步扩大。
但由于英国汽车产业与中国市场之间存在较强的双向贸易关系，同时英国自身又高度依赖汽车出口。在这一背景下，英国政府担心，如果对中国汽车采取更强硬的限制措施，可能影响英国企业进入中国市场。
相较之下，欧盟对于中国汽车进口的态度则依旧显得十分强硬。
据《金融时报》9月17日报道，欧盟已向中国提出，希望中国自愿限制混合动力汽车对欧出口，将中国品牌混动车在欧盟市场的份额控制在约15%，以避免贸易摩擦进一步升级。
此次欧盟将目标转向混动车，可以看作是此前针对中国纯电动汽车实施的贸易措施的延续。2024年10月起，欧盟对中国制造的纯电动汽车征收额外反补贴税，而混合动力车型并未被纳入同一套措施，目前欧盟对中国进口的混动车型普遍征收10%的基础进口关税。
中国向欧盟出口的混动汽车数量变化金融时报
《金融时报》报道称，中国混动车在欧盟市场的份额目前约为33%，而欧盟希望将其限制在15%左右。欧盟表示，中国汽车、电池等产品出口增长加剧了欧洲制造业面临的压力。
欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）近期表示，欧盟对华商品贸易逆差已经达到“不可持续”的程度，并警告欧洲正在经历新一轮“中国冲击”。
与先前对电动车加征关税时的反对态度全然不同，德国如今对于中国进口混动车的态度也发生了180度翻转。德国副总理兼财政部长拉尔斯·克林拜尔（Lars Klingbeil）9月17日表示，欧盟应考虑对中国制造的插电式混合动力汽车征收关税，并收紧汽车本地化规则。克林拜尔同时表示，希望对有意在欧洲开展业务的中国企业提出更严格的本地化要求。
不过，英国的态度显示，如何应对中国汽车竞争，欧洲内部并不存在完全一致的答案。
对于英国而言，一方面，中国汽车品牌进入英国市场的速度加快，本土车企面临更大的价格和产品竞争压力；另一方面，英国自身又高度依赖汽车出口，尤其是高价值汽车产品对中国市场的需求。在这种情况下，通过关税保护本土市场，也可能增加英国企业遭遇贸易反制的风险。
在已经针对中国纯电动汽车采取贸易措施之后，中国混合动力汽车正在成为中欧汽车贸易的新变量。英国与欧盟的不同选择，也反映出欧洲各国在应对中国汽车竞争时，需要在保护本土产业、维持贸易往来以及防范潜在反制之间寻找平衡。
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