亚洲最大铁路枢纽丰台站建成 4 年客流冷清，为何一直没能发挥运力

北京丰台站为亚洲最大的铁路枢纽客站，总建筑面积达40万平米，共设有17条线路、32个车站，并且可以容纳每小时最多1.4万多人同时候车，远期规划每年可发送旅客量达到7207万人次。但是车站已经开通了4周年的时间，在未来的5年里，预计每年发送旅客人数将达到或者超过1.5亿人次/天，与长远的目标相比存在较大的差距。这么大一个火车站，怎么就一直没有被充分利用呢？什么时候才会真正的热闹起来呢？

要想弄清楚这个问题的话，就要先了解一下丰台站的历史变迁。丰台站位于北京市丰台区西南三环和四环之间，是目前国内唯一的高铁、普速双层车场叠加车站，在顶层可以乘坐高速动车组，在一层则可乘坐普通旅客列车，并且地下可以直接连接到地铁上。人们通常认为新建的车站会建在旧车站原来的地方，但是实际上新丰台站修建于老站东面约1公里处。

老丰台站建于1895年，它是北京历史上第一个火车站。以前京汉、京奉、老京张等多条铁路在此汇聚，这就是北方铁路的重要枢纽。上个世纪五六十年代的时候，这里的人气达到了最高峰，铁轨发出“哐当”声，汽笛声此起彼伏，人们交谈的声音也此起彼伏。很多老北京人曾经去过的远方的地方的记忆都在这里留下了痕迹。

随着城市的发展，老车站已经不能满足运输的需求了，所以客运业务逐渐转到了北京西站。2010年老丰台站已经不再进行旅客运输了，热闹也就随之停了下来。从2018年开始进行改造，在2022年6月份新建成的丰台站也已经投入使用了。硬件更新完毕之后，人们所期待的那种忙碌的情景并没有完全出现。

造成车站“大而不饱和”的主要障碍是丰雄高铁一直未能落实。该条线路全长约为91公里，设计速度为350公里/小时，起始于丰台站，并经过大兴区和涿州市后到达雄安站，它是京港高速铁路的始发正线。雄商高铁正线全长552公里，设计速度为每小时350公里，它穿越了河北省、山东省和河南省三个省份，并且属于京港高铁主干道。按照最初的计划，雄商高铁列车的目的地就是丰台站。但是由于丰雄段搁置的问题，在雄商高铁开通之后，从南方来的350公里/小时的速度列车只能暂时借用京雄城际铁路，最后停在了北京西站，并不能进入丰台站。

京雄城际铁路最初的设计目的是为了连接大兴国际机场和北京市区之间的短途通勤线路，并且设计时速为250公里，但是由于受到普速线路的影响，所以目前的运力已经接近饱和状态。只能暂时担负起雄商高铁的客流量，但是不能承受住京港台大通道源源不断的大客流。许多铁路爱好者也提出了一些不同的解决方案，其中最为直接的想法是把京广高铁始发列车更多的迁移到丰台站上来，依靠现有的线路先将车站使用起来。

很多人大概会把丰雄高铁和京雄城际弄混了，这两条线路的功能完全不同。丰雄高铁为国家纵向干线，设计速度为350km/h，是京港高铁的起始正线；京雄城际铁路的速度为250公里/小时，主要是为了方便大兴国际机场员工出行而设立的，并不等于与之平行的大兴机场线可以相互代替使用。如果丰雄高铁建成的话，那么从丰台到雄安只需要半个小时就可以到达了，可以有效的分担掉北京西站巨大的客流量的压力，并且能够激活丰台站枢纽的价值、带动南城站城一体化的发展、助力京津冀同城化的实现。

但是现实中的推进难度还是很大的，丰雄高铁目前只处于前期研究阶段，在线路上经过北京市和河北省两个地方，这两个地方推进的速度不一样。

以北京朝阳站为例进行比较分析，就可以更加直观地看到丰台站所处的情况了。原来的星火站现在叫做朝阳站，最初的设计目的是作为京哈高铁终点到达北京站的地方，但是由于种种原因，最后还是选定了位于朝阳的位置。朝阳站站房面积为18.3万平米，有7台15条线路，规模远远小于丰台站。但是线路一步到位，专门为前往东北方向的高铁服务，在2025年的一年内可以运送旅客1444.73万次，客流量每年都在稳步上升。丰台站硬件规模更大，辐射范围包括华中、华南地区，但是由于没有修建一条未建成的干线而被限制住了优势。

从城市的配套设施来看，丰台站周围的情况完全可以支撑起一个大枢纽。地铁10号线和16号线可以直接到达车站地下层，在16号线A1口处下车后，步行大约2分钟就可以到达快速进站厅了，其他的出口也是4到5分钟的距离。地面配套设施有20几条公交车路线，以及出租车和网约车的下客区域。周边三环新城为一个大而成熟的居住区，分成很多个院子，常住人口较多，只要走几分钟就可以到达最近的地铁站。花乡奥莱、丽泽天街、丰科万达等等大中型商超都处在几十米之内，居住和商业配套设施已经很完善了。

从长远看，雄商高铁的主要功能就是分担京广高铁京石段、京沪高铁北段的压力，并填补京九方向高铁运力不足的问题。等到以后丰雄高铁建成通车的时候，京港高铁全线贯通之后，在河南、山东、江西、广东这几个方向上大量的长途高铁都将从丰台站出发到达目的地。加上京广高铁车次不断涌入，以及普速列车配套、丰台站全部运力都会被释放出来。依托车站发展起来的TOD片区正在不断建设中，与丽泽商务区相呼应，南城的人口、产业活力将会继续提高。