四川
阅世如阅卷，下笔有锦书
在这里，听见中国走向世界的号角奋斗
过去总将自由贸易挂在嘴边宣扬的欧盟，这一回又暴露出了它奉行双重标准的真实面目。
9月17日，英国《金融时报》披露相关消息，欧盟近期向中国提出诉求，要求中方“自愿”将混合动力汽车面向欧洲的出口份额控制在15%上下，并加大从欧洲的进口，以“证明中国有意愿通过谈判解决中欧贸易争端”，否则欧盟将采取报复措施。
极具讽刺意味的是，此番欧盟不再提及“广场协议”，转而要求中国效仿上世纪八十年代的日本，签署同类的汽车出口限制协议。这压根就不是在正经开展谈判，明摆着是用配额叠加胁迫的方式取代市场规则。
这绝非欧盟首次针对中国汽车采取相关行动。欧盟早先就曾提出要求，要为中国销往欧洲的电动汽车划定最低出口价位，如今它的相关管控目标已经转向了混动车型。
说白了，就是欧洲本土车企竞争不过中国厂商，不想着提升产品竞争力，反而想靠政治手段把市场圈起来。
数据显示，中国混动汽车对欧出口从2024年10月的3800辆，涨到2026年7月的5万辆，增长超10倍。
欧洲车企完全没料到当下的状况，既不去反思自家产品到底哪里存在不足，反倒急着向布鲁塞尔寻求帮助。这种依赖既有积累、不愿做出新突破的守旧心态，早有前科。
上世纪八十年代，欧洲本土汽车企业在市场竞争中不敌日本车，随即要求日本对自身的汽车出口做出限制。
当时法国汽车售价涨幅约为9%，消费者额外支出了3.2亿法郎，最终仅保住了大约300个就业岗位。
最终日本汽车企业并未撤出欧洲市场，反而提速推进当地的工厂布设工作，借助本土化生产避开相关配额限制。
十分讽刺的是，韩国车企顺势补上了这块市场空白，欧盟原本打算驱走一个竞争对手，反倒给其他入局者敞开了便利通道。现在这套老把戏，又用在了中国身上。
欧盟还向中国提出相关要求，希望中国扩增从欧洲的进口量，来处理他们口中所谓的贸易顺差问题。可这一要求根本不存在任何合理支撑，完全是毫无道理的荒唐论调。
对于中国有所需求的高端光刻机、先进芯片以及关键精密设备，欧盟和其盟友均以安全为借口，采取严苛限制措施拒不向中国出售。
一边不让买，一边抱怨中国买得少，这种双重标准简直荒唐。欧盟如今正加快金融化步伐，既不肯正视去工业化的实际状况，也不敢直面市场竞争，只会将自身问题的责任全部推给外部。
就连欧盟内部都看不下去，去年比利时籍一位欧洲议会议员就犀利质问：“难道中国就无权维护自身利益吗？”
过去欧盟曾宣称自由贸易是自身不可分割的组成部分，如今再看这番言论全然是笑话。当自家商品能倾销全球时，他们把自由贸易当口号喊；当竞争力下滑时，立刻举起贸易壁垒的大棒。
这种双标操作，只会让欧洲消费者花更多钱买更差的车，也会让中欧贸易摩擦持续升级。欧盟要是真有诚意，不如先想想怎么提升自己的产品竞争力，而不是靠耍无赖搞小动作。
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