内蒙古
全新Jeep牧马人：方盒子没变样，野性这口气它一直憋着
提到硬派越野的“图腾”，绕来绕去还是这台七孔格栅的方盒子。2026款牧马人没把经典轮廓动刀，靠的是把动力、四驱、脱困数据往实打实的方向再堆一层。
粗犷不是装饰，是刻在骨架里的
可拆卸车门、可翻倒前风挡，车顶硬顶/软顶随便拆
四门版4882×1931×1848mm，轴距3008mm，两门版轴距2459mm
Rubicon接近角36°+、离去角31.4°、最小离地间隙252mm
非承载式车身 + 前后整体桥，抗扭和抗冲击是出厂自带底色
2.0T是主力，但野路子不止这一台
国内在售主推2.0T GME直四：
266马力 / 405牛·米，配8AT
零百约7.5秒
分时四驱带2.72倍低速放大
海外版还留着3.6L V6轻混（285马力）和6.4L HEMI V8的Moab 392（470马力/637牛·米，零百4.5秒）。4xe插混版则是2.0T+双电机，综合375马力、470牛·米，纯电能蹭个二十多公里。
Rock-Trac才是它敢叫“王者”的底牌
Rubicon这套东西，参数看着就硬：
Rock-Trac分时四驱，4:1低速挡
前/后Tru-Lok电控差速锁
可断开前稳定杆，单轮行程拉出来
攀爬比最高77.2:1，Moab 392能到100:1
涉水深度760mm
交叉轴、炮弹坑、岩石坡，锁一锁、蠕行一开，基本是它主场。
座舱终于没那么“原始”了
12.3英寸Uconnect 5中控，无线CarPlay
前排加热、方向盘加热、双区空调给到
越野屏实时看倾角、四驱状态、胎压
牧马人从来不是拿来跟城市SUV比安静和油耗的。它卖的就是——周一到周五忍得住通勤，周末把车门一拆、四驱一锁，烂路里它比你懂怎么走路。
真要谈“越野王者气质”，这台车没靠大屏幕凑出来，是靠整体桥和那根分动箱杠杆，一代代传下来的。
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