北京
导读：在美国国家航空航天局支持的研究项目中，途航者飞机公司完成“翼升”（Waylift）可收放分布式电推进系统飞行试验。安装于三分之一缩比塞斯纳182验证机上的多台翼载电动螺旋桨，可在起降阶段伸出并吹流增升，在巡航时收回机翼内部。
安装“翼升”可收放分布式电推进系统的三分之一缩比塞斯纳182验证机。图片来源：途航者飞机公司
途航者飞机公司（Wayfarer Aircraft）已经完成一套可收放分布式电推进系统的飞行试验，该系统用于改善现有飞机的短距起降性能。作为美国国家航空航天局（NASA）支持的研究项目的一部分，公司在一架三分之一缩比的塞斯纳182验证机上测试了“翼升”系统。
“翼升”沿机翼布置多台电动螺旋桨，在起飞和着陆阶段使气流吹过机翼，以增加低速升力；进入巡航后，螺旋桨可以收回机翼内部。途航者公司表示，试验中该系统产生的升力达到未改装飞机的四倍；在获得相同升力时，其所需推力比典型分布式电推进系统少40%。
途航者公司首席执行官拜伦·沃德说，项目第二阶段开始时需要回答的问题，是能够收进机翼内部的推进器能否仍然达到吊舱式系统的高升力性能。试验给出了肯定答案，而且所需推力显著更小。团队还在完全相同的机体上连续完成安装系统和拆除系统两种状态的飞行，从而验证这项技术能够以改装方式提升现有飞机性能。
途航者公司与安柏瑞德航空大学合作开展推进系统和飞行控制系统工作。安柏瑞德航空大学还使用一架装有仪器的全尺寸塞斯纳182飞行，以便把其气动特性与缩比验证机进行比较。NASA项目旨在采集气动和声学数据，用于评估该技术在新研飞机和改装飞机上的适用性。
项目第二阶段获得了NASA约90万美元资助。途航者公司把潜在应用范围指向短距起降民用飞机，以及军事和公共安全行动所用航空器。
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