北京
9月15日，朱雀二号改进型遥七运载火箭（ZQ-2E Y7）于14时26分在东风商业航天创新试验区蓝箭航天液氧甲烷运载火箭发射工位点火升空，将上海垣信卫星科技有限公司的10颗千帆极轨19组卫星送入预定轨道，飞行试验任务获得圆满成功。
这是朱雀二号系列运载火箭的第9次飞行，也是该系列火箭首次执行规模化卫星互联网星座组网任务。本次飞行也是我国民营商业航天企业首次承担大型卫星互联网星座组网任务。
“星座组网不是一次性任务，而是一个持续建设和运营的过程。”蓝箭航天市场营销部总经理马海静表示，市场需求正在从单次项目逐步转向更加持续、规模化的运力需求，对火箭企业的发射频次、任务组织和持续供给能力提出了更高要求。
马海静介绍称，相比一般的单星发射，组网任务不是简单地把更多卫星堆叠到火箭上，而是涉及多星适配、星箭协同、批量部署、轨道控制以及末级钝化离轨等一整套工程流程，对全过程协同和精细化管理的要求更高。
此次任务实现了900公里高度10颗通信卫星的精准部署，并完成火箭末级钝化离轨流程，兼顾卫星部署效率与空间碎片管控要求。为此，蓝箭航天围绕星箭接口、飞行程序、多星释放时序、地面测试和发射流程进行了系统准备，并与客户开展协同工作。
“我们更看重的不是解决某一个单点技术问题，而是通过充分的地面工作、系统协同和流程管理，把复杂度尽可能前置消化。”马海静表示。
此次遥七火箭的构型和性能参数与遥五、遥六总体保持一致。遥五任务验证了该型号的设计运载能力和复杂任务高轨道部署能力；遥六在遥五发射26天后再次执行任务，进一步检验了连续组织发射的能力。此次遥七则在前序验证基础上承接星座组网任务，充分利用火箭运力、增加入轨载荷，为降低客户发射成本创造条件。
在推进朱雀二号改进型商业发射的同时，蓝箭航天也在开展朱雀三号工程化复用相关工作。
8月19日，朱雀三号重复使用遥二运载火箭成功完成飞行试验任务，成为我国首次实现的运载火箭一子级着陆支腿方式回收，也是我国首次实现入轨级运载火箭一子级陆地回收。本次朱雀二号遥七任务距离朱雀三号遥二飞行试验仅27天。
“两型火箭承担不同阶段、不同任务需求，不是简单的替代关系。”马海静表示，朱雀二号改进型是公司目前承担常态化商业发射任务的重要型号，主要服务当前客户的实际需求；朱雀三号则面向未来更大运力、更高频次的发射需求，两者将根据客户、载荷和任务需求协同发展。
据悉，两型火箭共用部分关键产品和技术，包括一、二子级分别采用的天鹊12A系列、天鹊15A发动机等。这使一个型号积累的验证数据和工程经验能够用于另一型号的改进，同时有助于降低成本。
“商业航天的规模化并不由某一次任务决定。”马海静表示，它最终体现在产品能否持续生产、任务能否稳定执行、客户需求能否持续满足，以及企业能否建立与高频发射相匹配的制造、供应链和运营体系。
蓝箭航天目前正在冲刺科创板IPO，于2025年12月31日获上交所受理，保荐机构为中金公司，拟募资75亿元用于可重复使用火箭技术、产能提升项目，目前IPO审核状态为“已问询”。
蓝箭航天成立于2015年，主要从事液氧甲烷发动机及运载火箭的研发、生产并提供商业航天火箭发射服务，致力于构建以中大型可重复使用液氧甲烷运载火箭为核心的“研发、制造、试验、发射”全产业链条，打造航天领域科技综合体。
公司实际控制人张昌武直接持有6.7277%股份，并作为星瀚信息、翊航管理、丝路航通、启宇航科、航研管理的执行事务合伙人控制星瀚信息持有的7.9548%股份、翊航管理持有的3.6699%股份、丝路航通持有的3.6699%股份、启宇航科持有的1.1559%股份、航研管理持有的0.2942%股份，合计23.4724%。公司设置表决权差异安排，张昌武共计控制75.2019%表决权。
据招股书显示，2023年至2025年，蓝箭航天分别实现年度营收395.21万元、427.83万元以及5209.63万元；归母净亏损11.88亿元、8.76亿元以及17.11亿元；研发费用8.3亿元、6.13亿元和9.22亿元，在总营收占比21012.51%、14318.09%和1769.29%。
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