福建
这两天，比亚迪固态电池又被车圈反复提起。起因是比亚迪高级副总裁李柯在海外采访里提到，明年会推出品牌首款搭载固态电池的车型。
弗迪电池走的是硫化物路线，官方口径一直很清晰：2027年前后小批量示范装车，2030年附近再谈成本和规模下放。目前流传的关键参数包括：单体能量密度约400Wh/kg，系统端最高可到480Wh/kg，原型车CLTC续航能达到1200km级别，同时支持高倍率快充，10分钟补能到80%。低温表现也明显优于液态锂电，零下30度仍能保持较高的放电能力，而且去掉液态电解液后，针刺、挤压等极端场景下的热失控风险大幅降低。
固态电池早期最大的难题是成本，初期价格自然偏高，所以首搭车型必须满足两个条件：一是车本身足够贵，用户能接受溢价；二是车要有足够的档次，能当技术招牌。仰望正好站在这个位置上。U8和U9已经把"比亚迪也能做百万级"这件事立住了，而网传中的仰望首款行政轿车——有人叫它U10，也有说内部代号F09，才是真正冲着迈巴赫、宾利飞驰、劳斯莱斯古思特那个圈子去的。
长车身、长轴距，这种车如果配上固态电池，故事就非常好讲了，这也是为什么很多业内人士判断，即便首批固态车型里可能有U9这样的性能车，仰望行政轿车依然是最适合的载体。
GO车君点评：大家猜猜仰望的行政轿车会卖多少钱？
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