上海
9月14日，受传言影响广汽集团（02238.HK）大涨8.64%后紧急停牌，由此带动汽车股集体上涨，北京汽车（01958.HK）涨近6%，奇瑞汽车（09973.HK）涨2.5%，赛力斯（09927.HK）涨2.4%，吉利汽车（00175.HK）、蔚来汽车、理想汽车涨近2%，长城汽车（02333.HK）、比亚迪股份（01211.HK）、小鹏集团跟涨。
消息面上，广汽集团A股因“重要事项未公告”于9月14日全天紧急停牌。港股方面，广汽集团早盘竞价大幅高开，涨8.64%报2.325港元/股，随后短暂停止买卖。公司回应称：“停牌是今天上午紧急发生的，因为今天收市后将发布一个重要公告，但具体内容暂时无法透露。”
9月11日，国家发展改革委在新闻发布会上表示，将支持大型汽车企业集团开展改革，以市场化、法治化方式推进企业间兼并重组，支持骨干企业有效整合研发、生产等资源，避免在产品设计、技术研发等方面开展同质化竞争。鼓励各类企业深挖自身特点，在不同细分市场深耕细作，形成差异化竞争格局，推动产业从规模扩张向提质增效转变。国家发改委产业发展司副司长邵稷指出，当前产业技术路线仍在持续演进，未来还可能出现新的颠覆性技术，国家发展改革委将会同有关部门，把技术创新摆在更加突出的位置，持之以恒推动产业提质升级。而推动组织创新，切实增强行业发展质效是重要一环。
作为国内南北两大国有汽车巨头，一汽与广汽在品牌矩阵、研发体系、海外渠道和合资业务上具备较强互补性。如果持股联营落地，双方可共享研发资源、分摊智能电动技术的高额投入，优化产能布局，提升国有车企整体规模效应。
资料显示，一汽集团 2025 年销售汽车 330.2 万辆，营收 5415 亿元，至今未整体上市，2025 年末还签约战略入股零跑汽车。广汽目前则处于业绩低谷，2025 年销量 172.15 万辆，同比下降 14.06%；营收 956.62 亿元，下降 10.43%；归母净亏损 87.84 亿元，由盈转亏；2026 年上半年亏损同比扩大至 44.67 亿元。
如果重组成功，一汽广汽合并后整体规模为年销 500 万 +，超过比亚迪和上汽，稳居国内第一大车企。不过央地国企股权联动涉及多方因素，推进难度不小。目前暂不知广汽停牌具体缘由，需要等待官方公告。
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