四川
9月11日，中东局势发生重大突变。
也门胡塞武装在短短48小时内快速推进，相继控制了红海重镇摩卡港与曼德海峡中的佩里岛。
沙特支持的也门政府军全线撤退，国际原油价格应声突破每桶100美元。
这条承载全球重要能源运输的狭窄水道突然改变控制权，不仅让美方在中东的战略部署陷入被动，也让国际能源供应链面临巨大的震荡。
9月10日，胡塞武装向红海沿岸发起大规模攻势。
根据英国《卫报》在战地核实的报道，胡塞武装地面部队在短时间内向南推进，接连控制了海斯和海哈地区，并直接攻入西南部战略港口摩卡。
驻守在摩卡港的也门政府军没有抵挡住攻势，撤出了主城区和港口设施。
摩卡港丢失之后，战局在9月11日进一步扩大。
路透社与英国《卫报》最新追踪报道证实，胡塞武装随后进入了与佩里岛隔海相望的杜巴布镇，原先驻扎在佩里岛上的政府军部队也撤离了防区，胡塞武装人员随即登岛接管了岛上的跑道和控制设施。
在地面防御瓦解的过程中，沙特空军在9月10日对摩卡港周围的目标实施了超过40次空中打击，试图阻止对方的前进脚步，但这些空中行动并没有改变地面部队后撤的局面。
根据联合国国际移民组织在9月11日公布的统计数据，这轮交火已经导致超过500人丧生，大约4.6万人被迫离开住所逃难。
长期以来，也门深陷外部干涉与内部冲突，普通民众承担了最沉重的代价。
面对摩卡港的丢失，指挥撤退的也门高级指挥官成了舆论关注的核心。
这位指挥官正是也门总统领导委员会副主席、全国抵抗军总司令塔里克·萨利赫。
塔里克在公开通报中承认，他的部队为了重新集结，选择从摩卡港向南撤退，并在战斗中承受了严重的人员伤亡。
塔里克是也门已故前总统阿里·阿卜杜拉·萨利赫的亲侄子，早年长期掌管精锐的总统卫队。
在2015年也门危机爆发初期，他曾追随其叔叔与胡塞武装合作；
2017年底双方决裂、老萨利赫身亡后，他转移到南部，依靠阿联酋的资金和武器支持组建了反胡塞的武装力量，并将摩卡港作为长期驻扎的大本营。
然而随着阿联酋在2026年初停止军事注资，加上也门内部其他派系不愿配合防守，塔里克的部队在缺乏后援的情况下迅速陷入孤立。
记者在乘船前往佩里岛途中，就因遭遇胡塞武装无人机的空中警报被迫原路折返。
当时在海边帐篷接受采访的塔里克情绪激动，他当着美国记者的面直言，美国虽然一直高调宣称支持也门政府，但实际上根本没有提供实质援助，美方的承诺“完全只是空话”。
塔里克还对记者表示，如果胡塞武装控制了佩里岛和海峡，国际社会后续需要动用极大规模的海军力量才可能收回。
事实证明，美方在国际事务中一贯习惯开出无法兑现的口头空头支票，只顾推行自身的单边地缘诉求，一旦遇到真实风险就会选择退缩，最终让地区盟友独自承担恶果。
摩卡港和佩里岛的控制权转换，直接冲击了全球的能源运输路线。
曼德海峡最窄处距离非洲大陆仅约20公里，佩里岛正好处在水道中央，把航道分为两个狭窄通道。
过去全球约10%的海运石油都要通过这里运往欧洲和亚洲。
在美伊发生冲突导致霍尔木兹海峡通行受阻后，沙特为了维持石油出口，启用了横跨东西国土的输油管道，将原油运到红海沿岸装船。
但如今胡塞武装控制了摩卡港和佩里岛，等于直接堵住了红海向南进入印度洋的出海口，使得沙特原本寄予厚望的陆上管道替代路线同样失去了安全保障。
能源市场的反应极为迅速。
国际原油价格在过去几周一直维持在80美元左右，但在摩卡港和海峡易手的新闻确认后，布伦特原油价格直接跃升至每桶100美元以上，部分国际交易平台的价格甚至一度触及108美元。
胡塞武装谈判代表穆罕默德·阿卜杜勒-萨拉姆虽然公开表示非沙特船只不会被针对，但航运保险机构已经大幅上调了红海水域的战险费率，大量原本计划通行红海的油轮不得不重新考虑绕道非洲好望角。
绕道好望角意味着每艘货轮的航程将增加10至14天，运输成本和燃料消耗都会大幅增加，最终这些附加成本必然会转嫁到全球消费者的加油和生活成本上。
失去摩卡港与佩里岛的也门政府军还能退往何处？持续上涨的国际油价又会在何时打破普通家庭的开支底线？
这场不断扩大的危机，接下来将把整个中东带向何方？
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