北京
近日俄罗斯军工企业高官披露，俄罗斯与印度已接近达成一项重大许可协议，以在印度本地制造SJ-100支线客机。
如果协议得到落实，印度不仅将第一次具备生产喷气客机的能力，而且能在此基础上发展出多种军用飞机，包括反潜机、预警机、情报飞机等等。
在印度国际促进会论坛上，俄罗斯联合飞机公司（UAC）总干事瓦迪姆·巴德卡表示，该公司将与印度国营航空航天公司、印度斯坦航空有限公司合作，在印度本地制造SJ-100双引擎窄体支线客机。去年10月，两国已为许可生产达成了谅解备忘录，目前许可协议已解决超过80%的必要文件。
这个项目一旦达成协议，意味着印度将首次获得制造完整喷气式客机的能力。此前，印度曾经在国内许可生产阿弗罗HS-748支线客机，但该机属于老式涡桨飞机，首飞时间在1960年，性能早已经过时，印度的生产线在1988年已经宣告停产。
俄罗斯SJ-100客机于2023年8月首飞，最大起飞重量45.9吨，使用两台8吨级PD-8涡扇发动机，典型布局下载客量为98座，航程约3000-3500公里。从设计来看，SJ-100是早先SSJ-100（超级喷气-100）的俄罗斯100%国产替代型号，后者在2008年首飞，2011年投入运营，已交付上百架。但由于西方技术禁运，俄罗斯被迫重建支线客机供应链，用本国产品替换了原先西方制造的发动机、航电系统、起落架等零部件，从而推出了SJ-100。
按照俄罗斯方面的说法，只要印度斯坦航空公司顺利搭建组装生产线，SJ-100就能在三年内投产。据估计，印度在未来10年内能够实现每年20-40架飞机的组装速度。
另外，俄罗斯还与印度谈判伊尔-114-300短途支线客机的许可生产，作为SJ-100的补充机型，预计未来年产量可达到30-40架。伊尔-114-300是一种双发涡桨支线客机，最大载客量68人，航程1900公里，该机在2020年首飞，今年刚完成俄罗斯国内的认证。
从表面上看，印度获得两种支线客机的生产能力，将是该国民用航空制造业的重大进展。但是笔者注意到，无论是SJ-100还是伊尔-114-300，都具有很高的军事价值，很容易改装为多种军用飞机，包括反潜巡逻机、预警机、电子战机、情报飞机等等。
另一方面，从前的印度由于缺少国产空中平台，只能利用少量进口客机改装预警机或其他特种飞机，发展受到严重限制。我们完全可以预料到，一旦印度掌握了双发喷气客机的生产能力，这些特种军用飞机的发展必然会大大加速。
其实在历史上，我们就能够拿出现成的例子，印度曾经唯一的国产客机HS-748，就被印度空军作为第一种国产预警机的改装平台。该预警机在1985年开始研发，1990年首飞，采用多普勒雷达天线，最大探测距离200公里。
印度先后改装了三架HS-748涡桨客机作为预警机的测试原型机，其中一架在1999年因事故坠毁。由于HS-748机体偏小，再加上一系列技术难题，印度最终放弃了这款国产预警机的研发。
除此之外，俄罗斯的伊尔-114更是军用改装的模范样板，这款支线客机曾经发展出伊尔-114FK侦察机和伊尔-114P海上巡逻机。印度甚至不需要太多的试错，直接照搬俄罗斯的做法，就能摸索出侦察机和反潜机的现成改装方案。
然而相比之下，SJ-100喷气客机才是潜力更大的改装平台，该机不仅速度更快，而且内部空间更大，能够容纳预警机和反潜巡逻机所需的大量技术设备。SJ-100唯一的缺点是航程较短，只有3000-3500公里，但是通过修改内部载荷设计，航程也有潜力提高到4000-5000公里。
总而言之，印度积极从俄罗斯引进两种支线客机的组装生产线，绝非只是看中了民用型号的商业价值，SJ-100和伊尔-114-300的军事改装潜力才更具战略意义。
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