上海
航运界网消息，本月搅动整个市场话题的油轮买卖交易终于浮出水面。
总部位于迪拜的贸易商Onex DMCC，据传将斥资2亿美元，从希腊船东George Procopiou旗下Dynacom Tankers手中购入1艘近乎新船的超大型原油轮（VLCC）。
图源：网络
船舶估值机构VesselsValue最新交易登记信息显示，该船为30.6万载重吨的“Pinios”轮（建造于2026年），由中国恒力重工建造。报道披露的2亿美元成交价，对比VesselsValue给出的估值1.794亿美元，因可立即投入运营，产生超2000万美元的溢价。
该船后更名为“Promise”轮，于1月30日在恒力重工举行命名仪式。这艘配备脱硫洗涤塔的油轮，是恒力重工为Dynacom Tankers建造的系列VLCC中的第二艘。
据悉，该船近期部署在当前全球最火热的油运市场阿曼湾。在VLCC运费与资产价格双双创下行业前所未见水平的背景下，George Procopiou选择落袋为安。
目前，为可即期交付船舶付出的溢价越来越极端：5年船龄VLCC的评估价值近期已经超过新船订造价格，反映出新船交付需要等待3至4年之久。
摩根士丹利（Morgan Stanley）认为行情还将延续。在本周发布的报告中，该行指出，今年油轮运费已经上涨两倍，达到周期中位水平的4.7倍；同时预测当前VLCC两年期期租费率仍有20至30%的上行空间。
摩根士丹利表示，2027年之后有效供给仍将维持紧张：VLCC船队中已有6%船龄超过25年，另有10%接近退役年限；同时更长的航行里程、浮式储油以及地缘冲突扰动持续消耗可用运力。
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