【直击投洽会】中资出海新趋势：在产品输出之外 中国供应链加速全球化布局

在第二十六届中国国际投资贸易洽谈会（以下简称“投洽会”）上，证券时报记者观察到，一个显著的变化正在发生：中国企业的出海逻辑，正在从“把产品卖到海外”升级为“把供应链建到海外”。

商务部数据显示，今年1—6月，对外非金融类直接投资4531亿元，对外承包工程完成营业额6063亿元，其中对共建“一带一路”国家投资和对外承包工程完成营业额占比分别增加至26.7%和85.9%。境外经贸合作区快速发展，纳入商务部统计的合作区累计投资近560亿元。

加强本地化服务能力

供应链出海，指的是中国企业通过在海外建立生产基地、仓储中心和物流网络，开展本地化生产与销售的模式。海辰储能联合创始人、总裁王鹏程在投洽会期间接受证券时报记者采访时表示，出海对于企业是“必答题而非选择题”，企业必须具备国际化视角并落实国际化行动。“出海不只是产品出海，也不只是业务出海，更要积极深度融入全球产业链供应链。”

作为全场景一体化储能解决方案服务商，海辰储能专注储能领域，坚定科技创新和全球化布局，锚定长时储能战略。王鹏程介绍，公司业务已覆盖五大洲四十余个国家，预计本年度海外营收占比将超过40%，计划未来三年将这一比例提升至50%以上。

“海外客户越来越看重企业本地化交付、本地化运营、本地化服务能力，单纯从国内输出产品已经难以满足市场，长时储能技术、本地化运营体系、全球化综合服务将共同构成企业出海核心竞争力。”王鹏程说。

从卖设备到输出整套模式

如果说产能出海是重资产的升级，那么供应链整体输出则是轻资产跃迁。九识在本届投洽会展出了Z10 Pro、Z5 Pro、菜鸟GT、无人安防车等产品，并发布了全新2.5吨级高厢重载无人车Z10 Pro系列。据了解，九识是L4级无人驾驶货运赛道的重点企业，全球同类无人货运车市场占有率超60%，2023年打造了全球第一台在城市公开道路无人驾驶的厢式货车。

九识CEO孔旗对记者直言，无人驾驶货运企业的出海，不是单一车辆产品输出，而是整套城市货运路网与城市治理管理模式的出海，投洽会这一高规格平台，为企业面向共建“一带一路”国家产业输出带来重要机遇。

孔旗介绍，九识的海外拓展分为三步：第一步向海外客户证明这套自动驾驶货运方案在中国已经实现规模化量产，能够降本增效；第二步联合当地合作伙伴，共建城市运输网络；第三步当市场需求进一步扩大后，落地海外售后与本地组装生产。“我们不只是卖车，我们输出的是一整套城市管理模式和平台能力。”孔旗说。

目前这一模式已在海外落地。九识与阿联酋邮政成立合资公司，将中国积累的城市货运管理平台经验输出海外；在新加坡，九识不仅推动自动驾驶落地，还加入标准委员会工作组，协助修订自动驾驶测试与运营标准，推动无人物流车监管体系完善。

越来越多的中国企业出海不再交付单一产品，而是一整套可运转的平台生态、运营体系或服务标准。美的集团在泰国发布面向中国制造企业出海的“智能体工厂出海解决方案”，旨在提供从建厂规划、产线落地到本地化运营的全周期全链路服务；江铃集团已在全球落地16个KD（散件组装）工厂，实现从单一产品出海向技术、品牌、产能全方位出海升级；到2026年，跨境电商平台SHEIN的半托管模式已覆盖美国、加拿大、英国、德国、法国、日本、澳大利亚、沙特、阿联酋等全球核心市场。

走向体系化竞争

在供应链需集体出海的背景下，AI平台正在成为重要基础设施。本届投洽会上，全国唯一面向国际物流供应链领域的国家人工智能应用中试基地亮相，国家人工智能应用中试基地（国际物流供应链领域）由国贸控股集团、建发集团、象屿集团三家世界500强企业合资成立的厦门供应链数智创新有限公司承建与运营。该基地集中展示了涵盖“技术研发—场景验证—规模化应用”全流程的5大类24项产品与服务能力，主要展示了如何通过搭建人工智能应用平台，解决传统供应链中的堵点与卡点。

厦门供应链数智创新有限公司总经理黄逊对记者表示，中试基地定位是一个开放的供应链AI应用中试和合作平台，发挥“连接器”作用：“一边连接真实产业需求，一边连接全球AI能力，通过中试验证，把技术变成产品，再把产品推向市场。”这种“连接器”角色，恰恰是中国供应链出海从单打独斗走向体系化竞争的关键一环。

在本届投洽会重要配套活动“产供链国际合作对话会”上，三份国家级对外投资公共产品《中资企业国别发展报告（2025—2026）》《对外投资合作国别（地区）指南》《2025—2026中国对外承包工程发展报告》正式发布，被参会企业称为“出海实用导航图”。

世界经济论坛国际贸易与投资倡议全球总负责人肖恩·多尔蒂指出，完善国际产业链供应链领域的国际合作，是当前全球最为重要的优先事项之一。欧盟中国商会会长、中银欧洲董事长刘坚东结合大量在欧中企调研数据提出，中欧产供链已形成深度交融、相互依存的格局。他认为，开放合作是国际经贸关系的本质特征，也是产供链韧性的制度保障。

商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在本届投洽会期间举办的产供链国际合作对话会上表示，在共建“一带一路”引领下，中国积极推进对外投资合作，引导产供链合理有序跨境布局，成为全球贸易投资的“动力源”和产供链的“稳定锚”。如今，中国企业正在以更深的本地化程度融入全球产业链。中国企业出海的下半场，比拼的不再是谁的产品更便宜，而是谁的供应链更深、更稳、更本地化。