重庆
9月7日，工业和信息化部与市场监管总局联合印发《关于推动汽车企业规范供应商账款支付 优化账期管理的通知》。这份行业专项文件的出台，标志着国家层面开始对汽车产业链的“结账规矩”进行精细化治理。
事实上，2025年6月1日起就出台了《保障中小企业款项支付条例》。当时国内17家重点车企曾公开作出自律承诺：“支付账期不超过60天”。然而在实际执行中，供应商反映获得感不强，执行上存在通过模糊账期起算时间、无限期拖延验收等情况，变相拉长账期。所以此次两部门联合发文，正是为了将这些模糊的操作漏洞彻底堵死。
《通知》精准施策，明确了账期自交付并验收合格之日起算；要求一般零部件在接收后3个工作日内完成验收，需装车验证的5个工作日内完成；鼓励优先使用现金（银行转账、电汇等）或银行承兑汇票支付，不得强迫或变相强迫供应商接受商业承兑汇票、供应链票据等非现金支付方式。汽车企业未在约定账期内支付账款的，应依法支付逾期利息。
此外，针对议价周期长的行业痛点，规定连续合作按不低于最近合同价90%、非连续合作按不低于行业平均价或开发定点单价的70%先行支付。
针对中小企业账款支付，《通知》给出了专项保护措施。鼓励汽车企业在30天内完成对中小企业供应商的货款支付，最长不超过60天；倡导对中小企业全部采用现金支付，并将大型汽车企业及其全资或控股子公司均需遵守本规则。同时，倡导甲乙双方建立长期稳定的合作关系，每次签订合同的有效期不少于一年。
为确保政策落地见效，《通知》建立了“企业自查报告+第三方机构调研评估公示+政府督导核查”的落实机制。汽车企业需于每年7月底和1月底前报送半年度及年度账款支付情况报告。相关部门将委托第三方机构开展系统调研评估并公布结果，同时畅通投诉渠道，供应商可通过指定平台反映问题，政府将依法进行督导核查。
汽车行业被两部门专门发文强化规范，背后释放的信号十分明确：汽车产业链条长、牵扯的经济关系庞大，其健康度直接关系到整个制造业的循环。这一系列举措，彰显了政府不让汽车行业陷入无序“内卷”的坚定决心。靠压榨供应商、拖欠货款来降低成本的恶性竞争必须被遏制。只有让产业链上下游实现真正的互利共赢，才能为汽车产业的高质量发展提供坚实保障。
上游新闻 符蓉
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