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《日本经济新闻》报道，丰田正计划大幅调整产品策略，将主力车款的大改款周期从现行约 5 至 7 年延长至 9 年。 厂方将减少频繁更换车体钣金与底盘的重开模成本，改为透过持续性的云端软件（OTA）更新维持产品新鲜度与性能表现，并将资源更集中地投入电动化开发。
从早期约 4 到 5 年换代，到 2000 年代后拉长至 7 年，丰田车款改款节奏持续放缓。 近来新一代 Camry 便是一个鲜明例子，其本质更接近大升级而非全盘重新开发。 延长产品周期除了能节省巨额开发费用、缓解 Land Cruiser 等热门车款供不应求导致的交车压力，也有助于维持二手车市场的保值率。
商业模式方面，因应 9 年的大改款周期，丰田打算打破以往随车龄递减的批发价制度，改采依供需进行动态调整。 虽然日本部分经销商担心利润受到压缩，但丰田强调，在新策略下价格仍将维持稳定，以达到经营与消费者的双赢。
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