北京
导读：俄罗斯S7航空披露，旗下S7技术公司已于2025年开始修理通用电气CF34涡扇发动机，这是其在2022年后建立内部修理能力的第二种西方发动机，直接服务俄罗斯唯一一支巴航工业E170机队。
俄罗斯最大私营航空公司S7航空（S7 Airlines）在一份公司报告中披露，该公司已于2025年开始修理通用电气CF34涡扇发动机。承担售后维修业务的S7技术公司（S7 Technics）由此掌握了另一种西方发动机的内部修理能力。
这是S7技术公司自2022年以来建立内部修理能力的第二种西方发动机。该公司此前已宣布具备CFM国际公司CFM56发动机的大修能力。
CF34发动机为S7航空的巴西航空工业公司E170支线客机机队提供动力。S7航空是俄罗斯境内唯一运营这一机型的航空公司，共有17架机龄21至22年的E170。公司从2018年开始运营E170，并于2019年通过通用电气航空航天的“真选”（TrueChoice）项目，把CF34发动机维修外包给原制造商；这份金额超过8500万美元的合同原计划执行7年。
2022年，西方国家因俄罗斯全面入侵乌克兰实施制裁，通用电气航空航天及其他西方原始设备制造商和售后服务商随后退出俄罗斯市场。原有发动机保障安排因此中断。
在此之前，S7技术公司自2016年起就在莫斯科多莫杰多沃机场维修站开展CFM56发动机在翼修理。2022年末，公司又在莫斯科谢列梅捷沃机场启用CFM56-5B和CFM56-7B发动机大修车间。
这两型发动机为S7航空机队的主力机型空客A320ceo和波音737NG窄体客机提供动力。2025年，维修商扩大了谢列梅捷沃设施，并把用于A319的CFM56-5A发动机纳入能力清单。
S7还在新西伯利亚州别尔茨克机电厂和位于莫斯科的S7航天公司开发了CFM56发动机叶片修复技术。S7航天公司于2025年关闭，其全部设备随后转移到谢列梅捷沃发动机维修车间。
S7公司报告于8月27日发布。报告显示，谢列梅捷沃设施自2022年以来已大修380台发动机，其中63台属于S7航空，其余317台来自俄罗斯其他航空公司。该设施还获得俄罗斯航空主管部门认证，可大修霍尼韦尔131-9A和131-9B辅助动力装置。
原创文章，转载请注明来自@两机动力控制
（欢迎加小编微信号：gtc6000；QQ群：603094810；资料都存在QQ群文件夹中）
免责声明：本公众号所载内容为本公众号原创或网络转载，转载内容版权归原作者所有。如涉及作品内容、版权或其他问题，请跟我们联系！转载内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。本公众号拥有对此声明的最终解释
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
