北京
2022年奔驰推出EQE轿车时，内部对这款“纯电E级”期待不低，但市场反馈并不买账。问题出在两个地方：电池技术落后，以及那个被戏称为“鼠标”的外形轮廓。现在EQE逐步退场，继任车型已经在路试中，计划明年上市。
外媒Carscoops今天（9日）曝光的谍照显示，新车明显吸取了EQE的教训。最新原型车卸下了大部分厚重伪装，量产版前灯首次清晰亮相，每侧灯组内部都有一对三叉星造型日间行车灯。前格栅仍处于遮挡状态，但按家族最新设计推测，可能会用上纯电GLC和C级同款的巨型发光格栅。
回归传统轿车比例
谍照传递的核心信号是：纯电轿车完全可以保留传统轿车的样子。EQE当年为了风阻系数把车顶弧线压得很低，结果侧面轮廓像鼠标，后排头部空间和后备厢开口都受影响。新一代纯电E级不再追求那种极端的流线型，车身比例更接近燃油版E级，车头更长，尾部也更舒展。
动力架构看齐纯电C级
新车基于奔驰MB.EA架构打造，与纯电C级和GLC同源。预计配备800V电气系统，最高充电功率可达330kW。如果双电机E400沿用C400 4MATIC的动力系统，最大功率有望达到360kW（489马力），0-100km/h加速时间略高于4秒。
内饰悬念与付费逻辑
谍照还没拍到纯电E级的内饰，但现有奔驰纯电车型已经给出了明确范例。顶配车型有望配备横跨整个仪表台的MBUX超级屏，副驾显示屏或仍需额外付费解锁。这套思路在EQE和EQS上已经跑通，新车大概率会延续。
从EQE的试错到新一代纯电E级的修正，奔驰在电动化路线上做了一次务实回调：不再为了标新立异牺牲实用性，而是把传统豪华轿车的比例和纯电平台的技术优势拼在一起。明年上市后，这款车要面对的不只是宝马i5和特斯拉Model S，还有那些曾经被EQE劝退的老E级车主。
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