内蒙古
大家好我是开朗芒果。
很多骑摩托车的人，车子稍微有点动静，第一时间就推去修理铺。换机油、紧链条、清理空滤，工时费少则几十多则上百。长期下来，保养开销日积月累。
摩托车并没有想象中那么娇贵。一部分基础养护，配齐简单工具，跟着步骤慢慢来，普通人完全可以独立完成。但是发动机拆解、更换刹车油排空气这类高危操作，千万不要盲目尝试。分清边界，既能省下人工费，又能够熟悉自己车辆的状态。
先说机油更换，这是最核心的项目。机油负责润滑发动机各个零件，变质之后会加剧内部磨损。矿物油一千五到两千公里更换一次，半合成机油两千五至三千公里，全合成机油四千至五千公里。这里有一个很容易忽略的细节，哪怕一年只骑几百公里，满一年也要换掉机油，机油静置久了会氧化失效，起不到保护作用。
换油之前热车三到五分钟，机油流动性变好，旧油排放更干净。支好大撑，底下放接油盆，拧下放油螺丝，旧油流干净之后把机滤一并换掉。不要舍不得十几块钱的滤芯，旧滤芯存满金属碎屑，只换机油等于白保养。加注机油参照机油尺刻度，加到中间位置即可，机油加得太满，车子行驶起来会发闷，油耗上升。
链条养护是跨骑车必做的事。每骑行五百到八百公里，或者淋雨骑行过后，就要清理链条。拿专用链条清洗剂洗掉泥沙污垢，擦干之后涂抹链条油。不要拿废弃机油代替链条油，机油黏性差，很容易甩飞，还会粘上灰尘，磨损链条和牙盘。调整松紧度，链条上下浮动两到三厘米最合适。链条调得过紧，后轮轴承和变速箱会持续承受压力，损坏速度会加快。
空气滤芯相当于发动机的口罩。纸质空滤行驶五千公里左右检查一次，布满灰尘就直接换新。海绵材质的可以清洗晾干之后重复使用。空滤堵塞，进气不通畅，车子动力变弱，油耗悄悄上涨。更换空滤操作十分简单，打开外壳卡扣就能取出来，几分钟就能做完。
每次出门之前，花两三分钟检查轮胎。看一看胎面有没有扎入钉子，胎壁有没有裂纹、鼓包。按照车身标注的数值调整胎压，胎压过高抓地力变差，胎压偏低轮胎容易弯折受损。胎纹快要磨到标记线，及时更换轮胎。橡胶会自然老化，哪怕很少骑行，停放满五年的轮胎也要换掉，高速行驶存在爆胎隐患。
顺带检查刹车片厚度。肉眼就能够观察，摩擦材料剩下两三毫米就要准备更换。不要等到刹车磨到铁盘发出刺耳声响，刹车盘划伤，维修成本会成倍增加。刹车油不建议新手自行更换，换油时空气排不干净，刹车手感发软，关键时刻制动力不足，十分危险，交给维修师傅处理更稳妥。
电瓶也要时常留意。接线柱长出白色粉末，是金属被腐蚀了。用刷子清理干净，抹上一层润滑脂，可以避免继续氧化。车子长时间搁置不骑，每隔半个月启动运转几分钟，防止电瓶亏电报废。长期停放超过二十天，最好把负极断开。
还有很多细小点位可以顺手养护。油门拉线、离合拉线、脚踏转轴，定期喷一点润滑剂，避免卡顿生锈。灯光、转向灯有空就试一下，灯泡烧坏及时替换。
我们要客观区分，哪些事可以自己做，哪些事不能逞强。换机油、保养链条、更换空滤、检查轮胎胎压，属于低难度工作，可以慢慢上手。维修发动机、拆装避震、更换刹车油、检修电路故障，需要专业工具与经验，贸然操作很容易留下安全隐患。
自己动手保养，不单单是省下工钱。在检查的过程当中，慢慢熟悉车辆每一处细节，车子出现细微异常，你可以第一时间察觉，在路上减少半路抛锚的概率。
不必追求把所有维修工作包揽下来，做好基础养护，复杂故障交给专业人员。车子按时养护到位，跑十几万公里不出大问题并不难。
免责声明：本文仅为骑行养护经验分享，大修、制动系统深度维修建议交由专业维修人员操作，废旧机油妥善处理，不要随意倾倒。
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